Descrizione
kit cilindro 78cc Racing PARMAKIT per MINARELLI P6
Kit Parma ad alte prestazioni cilindro 78cc SENZA testata per moto d'epoca con motore Minarelli P6 (Fantic Caballero TX / Regolarita e molti altri). Da utilizzare con albero motore da 42 mm a corsa lunga.
Il cilindro è la scelta ideale per gli appassionati di tuning e per i progetti di restauro di moto d'epoca con motore Minarelli P6. Perfetto per incrementare le prestazioni delle vecchie due ruote e aumentare la cilindrata fino a ben 78cc.
Nota: disponiamo anche del kit cilindro Parmakit 80cc per corsa 44mm.
Vantaggi del cilindro Parmakit P6
Il kit cilindro da corsa PARMAKIT per MINARELLI P6 porta la vostra moto a un nuovo livello di prestazioni. Sia per le corse che per l'uso su strada, questo kit garantisce velocità, coppia e durata.
Con il distanziale in alluminio da 3 mm in dotazione per una corsa di 42 mm, si ottiene una cilindrata di 78 cc. Maggiore è la cilindrata, maggiore è la quantità di aria e carburante che il motore può bruciare e maggiore è la potenza che può generare.
I generosi condotti di travaso, realizzati con precisione, ottimizzano il flusso di gas e il riempimento del cilindro, consentendo di ottenere una potenza notevolmente superiore. Si consiglia di adattare l'assetto: scarico sportivo, carburatore più grande con getti adattati, ecc.
L'accattivante testata radiale abbinata assicura un eccellente raffreddamento e garantisce un funzionamento stabile anche con carichi elevati.
Dettagli tecnici Cilindro Parmakit:
- Tipo di cilindro: cilindro in alluminio con rivestimento in Nikasil
- Alesaggio: 48 mm
- Cilindrata: 78 cc
- Pistone: 12 mm
- Pistone: Pistone a 1 anello 48 mm, 2 mm cromato
- porte di trasferimento: 4 grandi porte di aspirazione, scarico sdoppiato
- Montaggio: Fissaggio allo scarico con 3 viti
Contenuto della fornitura Kit cilindro Parmakit:
- Cilindro in alluminio 78cc
- Materiale per l'installazione: viti prigioniere, dadi, guarnizioni
- SENZA testata, ordinare separatamente!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 78cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 48 mm |
| Corsa | 42 mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PM53490.00 Gruppo termico Parmakit d.48mm corsa 42mm Minarelli P6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti che il motore sia freddo e posizionato stabilmente su un banco o cavalletto. Procurati gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, un set di guarnizioni di ricambio e lubrificante per pistoni.
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STEP 2Smonta il cilindro e la testata esistenti dal motore Minarelli P6, rimuovendo con attenzione le viti prigioniere, i dadi e altri componenti di fissaggio. Conserva le parti originali se necessario per confronto o ricambi.
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STEP 3Pulisci accuratamente la superficie del basamento motore, eliminando ogni residuo di guarnizioni vecchie e sporco, assicurandoti che la sede sia perfettamente pulita e priva di imperfezioni.
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STEP 4Posiziona le nuove guarnizioni fornite nel kit sul basamento motore e sul cilindro Parmakit, verificando che aderiscano correttamente senza pieghe o danni.
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STEP 5Inserisci il pistone nel cilindro, lubrificando leggermente la fascia del pistone con olio specifico per motori a due tempi. Assicurati che l’anello cromato sia montato correttamente e che il gioco pistone-cilindro sia uniforme.
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STEP 6Fissa il cilindro al motore con le viti prigioniere e i dadi in dotazione, serrandoli a mano prima di procedere con la chiave. Procedi con il serraggio finale secondo le specifiche del costruttore per garantire una tenuta ottimale.
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STEP 7Installa il distanziale in alluminio da 3 mm, necessario per adattare il cilindro alla corsa di 42 mm, e verifica che tutti i profili combacino senza spazi anomali.
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STEP 8Controlla il fissaggio sullo scarico collegando il cilindro tramite le 3 viti fornite, assicurandoti che la guarnizione sia correttamente posizionata per evitare perdite di compressione o gas.
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STEP 9Procedi con il montaggio della testata radiale (non inclusa nel kit, da ordinare separatamente), applicando la guarnizione dedicata e serrando le viti secondo il manuale ufficiale del motore.
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STEP 10Verifica la corretta rotazione del motore a mano e regola accessori e componenti correlati come carburatore e scarico sportivo per ottimizzare le prestazioni in relazione al nuovo gruppo termico.
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STEP 11Esegui un controllo finale su tutte le viti e guarnizioni, poi avvia il motore facendo un breve riscaldamento a basso regime per verificare che non ci siano perdite o funzionamenti anomali.
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STEP 12Dopo la prova iniziale, effettua un nuovo controllo di serraggio e ispezione per assicurarti che il gruppo termico sia stabile e operi correttamente nelle condizioni di lavoro.