Descrizione
cilindro in alluminio 70cc PARMAKIT Sport Kreidler Florett Super
Il kit cilindro in alluminio PARMAKIT da 70cc (senza testa) con aspirazione angolata è un potente kit cilindro da 70cc per Kreidler Florett RS GS. L'aumento della cilindrata a 70 cc offre un notevole incremento delle prestazioni unito a un'ottima affidabilità, ideale per i piloti che apprezzano sia le prestazioni che la durata.
Nota: senza testa del cilindro. È possibile utilizzare la testata originale.
Cilindro in alluminio Parmakit - massima qualità ed eccellente lavorazione
Rispetto ad altri cilindri aftermarket, il cilindro Parmakit colpisce per la sua eccezionale lavorazione.
Il cilindro è realizzato in alluminio di alta qualità ed è dotato di 4 ampie porte di aspirazione e di una generosa porta di scarico per ottimizzare il percorso dei gas di scarico.
Il pistone di alta qualità è dotato di fori di lubrificazione e fasce elastiche di alta qualità per ridurre lo sviluppo di calore.
Per sfruttare appieno il potenziale di questo kit, si consiglia uncarburatore più grande e uno scarico sportivo.
Dettagli tecnici Parmakit 70 cilindro Florett
- Cilindro: alluminio, alesaggio 44 mm
- Cilindrata: 70cc
- Pistone: pistone a 1 anello con fascia cromata e spinotto da 14 mm
- Attacco collettore: 32 mm (collettore a innesto)
- Distanza tra gli spinotti: 55 mm
- Guarnizioni e minuteria
- Compatibilità: Kreidler Florett RS / Florett Super
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 44 mm |
| Corsa | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di PM42305.00 Gruppo termico d.44mm Parmakit Super Kreidler Florett RS
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere tutti gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, pulitore per componenti, guarnizioni nuove e lubrificante per spinotti.
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STEP 2Smonta il gruppo termico originale rimuovendo con cura il carter motore, il cilindro e il pistone esistente. Presta attenzione a non danneggiare le superfici di accoppiamento.
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STEP 3Pulisci accuratamente l’area di lavoro motore, eliminando residui di guarnizioni o sporco sulle superfici a contatto con il cilindro e sulla base del motore.
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STEP 4Controlla lo stato dello spinotto e delle fasce elastiche: sostituiscili se usurati o danneggiati per garantire una buona tenuta e lubrificazione.
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STEP 5Lubrifica i fori di lubrificazione del pistone fornito con il kit Parmakit e monta il pistone sullo spinotto da 14 mm, assicurandoti che le fasce elastiche siano posizionate correttamente.
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STEP 6Posiziona la guarnizione nuova e monta il nuovo cilindro in alluminio Parmakit con alesaggio 44 mm, facendo attenzione al corretto allineamento delle porte di aspirazione e scarico.
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STEP 7Fissa il cilindro al motore serrando le viti secondo le specifiche del costruttore o del manuale originale del veicolo.
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STEP 8Rimonta la testa del cilindro originale mantenendo la corretta posizione, quindi monta nuovamente il carter motore e altri componenti smontati in precedenza.
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STEP 9Controlla che tutti i collegamenti, guarnizioni e serraggi siano corretti e senza perdite.
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STEP 10Prima di avviare il motore, regola il carburatore passando eventualmente a un modello più grande e valuta l’installazione di uno scarico sportivo per sfruttare al meglio il nuovo kit.
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STEP 11Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento, monitorando eventuali rumori anomali o perdite. Effettua un breve test su strada per valutare l’incremento delle prestazioni e la risposta del motore.