Descrizione
pARMAKIT cilindro in alluminio 110cc per Honda MT / MB / MTX 80
Il kit cilindro in alluminio PARMAKIT da 110cc (senza testa) con alesaggio da 57mm è uno dei kit più potenti per Honda MB, MT, MTX 80, Simson M541 con conversione MTX 130. Offre una convincente combinazione di massime prestazioni e affidabilità, ideale per l'uso agonistico.
Nota: senza testata. È possibile continuare a utilizzare la testa originale.
Cilindro in alluminio Parmakit: massima qualità e prestazioni eccellenti
Rispetto ad altri cilindri aftermarket, il cilindro Parmakit si distingue per la sua eccezionale lavorazione. Il cilindro è stato ottimizzato con una fasatura modificata manualmente, che aumenta notevolmente l'efficienza e le prestazioni del motore.
Il cilindro è realizzato in alluminio di alta qualità ed è dotato di 4 grandi porte di trasferimento laterali per migliorare il riempimento e il raffreddamento del cilindro e di un'ampia uscita per ottimizzare il percorso dei gas di scarico.
Il pistone di alta qualità è dotato di ingrassatori laterali e di una corona del pistone bombata per una migliore precompressione.
Nonostante l'enorme aumento delle prestazioni, non è necessario adattare l'albero motore, la testa del cilindro e l'alloggiamento - praticamente plug & play!
Tuttavia, si consiglia di ottimizzare la configurazione per sfruttare appieno il potenziale di questo kit, ad esempio con uncarburatore più grande e uno scarico sportivo.
Dettagli tecnici Parmakit 110 cilindro Honda MB / MT / MTX 80
- Cilindro: alluminio con rivestimento in Nikasil, alesaggio 57 mm
- Cilindrata: 110cc
- Pistone: pistone a 1 anello con fascia cromata da 1,5 mm
- Spinotto del pistone: 14 mm
- Compatibilità: HOnda MT / MB / MTX / Simson M541
- Senza testata
- Senza patente!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 110cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 57 mm |
| Corsa | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di PM31571.00 Gruppo termico Parmakit 110 Honda MTX / Simson S51
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Raccogli gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per volano, chiave dinamometrica, e eventuali guarnizioni di ricambio.
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STEP 2Scollega la batteria (se presente) e rimuovi la marmitta e il carburatore per facilitare l’accesso al cilindro.
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STEP 3Smonta il carter motore laterale svitando tutte le viti di fissaggio seguendo l’ordine indicato dal produttore per evitare danni.
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STEP 4Svita la testata del cilindro originale e rimuovi il cilindro vecchio facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie del basamento motore e rimuovi eventuali residui di vecchie guarnizioni.
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STEP 6Controlla lo stato del pistone e dell’albero motore; assicurati che non vi siano segni di usura e preparati a montare il nuovo pistone e cilindro Parmakit.
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STEP 7Inserisci il nuovo pistone fornito nel kit, utilizzando ingrassatori laterali; monta gli anelli con attenzione per evitare rotture.
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STEP 8Posiziona la nuova guarnizione e monta il cilindro Parmakit 110cc sul basamento assicurandoti che sia allineato correttamente.
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STEP 9Avvita e serra la testata originale seguendo le specifiche del costruttore; utilizza una chiave dinamometrica per un serraggio corretto.
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STEP 10Rimonta il carburatore e la marmitta; se possibile, valuta l’utilizzo di un carburatore più grande e di uno scarico sportivo per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 11Controlla che tutti i collegamenti siano sicuri e che non vi siano perdite di olio o aria.
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STEP 12Avvia il motore e lascia riscaldare, verificando il funzionamento regolare e ascoltando eventuali rumori anomali.
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STEP 13Esegui una prova su strada controllata per testare le prestazioni del nuovo gruppo termico, prestando attenzione a temperature e reazioni del motore.
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STEP 14Dopo la prova, controlla nuovamente il serraggio delle viti e ispeziona il cilindro per verificare l'assenza di perdite o usura anomala.