Descrizione
Pistoni fusi di ProX.
- I pistoni fusi contengono un contenuto di silicio più elevato rispetto ai pistoni forgiati
- I pistoni fusi sono ideali per i motori a 2 tempi
- Lega di alluminio fusa per gravità con circa il 18% di contenuto di silicio
- Le specifiche corrispondono ai pistoni OEM
Numero di articolo ProX: 01.6322.C
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,33 kg |
|---|---|
| Marca | Prox |
| Tipo di prodotto | Pistone |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di PROX-09101503 Pistone Prox fuso 66,36mm taglia C EXC 250 2000-2005
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il pistone fuso ProX da 66,36 mm, taglia C, è progettato per i motori a 2 tempi della KTM EXC 250 prodotti tra il 2000 e il 2005. Questo componente è realizzato in lega di alluminio con alto contenuto di silicio, garantendo ottime caratteristiche di resistenza e durata, ed è conforme alle specifiche OEM, ideale per sostituire o revisionare il pistone originale.
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e organizza tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, pinze per anelli, un estrattore per perni pistone e lubrificante motore.
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STEP 2Sgancia la batteria e scarica l'olio motore, quindi rimuovi il coperchio del cilindro e smonta la testa cilindro con attenzione.
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STEP 3Estrai il cilindro dal motore, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione e pulisci accuratamente la sede del cilindro e il pistone vecchio.
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STEP 4Rimuovi gli anelli usurati dal pistone vecchio e smonta il perno del pistone utilizzando l’estrattore o con attenzione manuale.
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STEP 5Lubrifica leggermente il nuovo pistone ProX e gli anelli con olio motore pulito; monta gli anelli sul nuovo pistone, facendo attenzione alla loro corretta posizione.
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STEP 6Inserisci il perno nel pistone e fissalo con i fermi o circlip nuovi o in buono stato, assicurandoti che siano ben inseriti per evitare fuoriuscite.
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STEP 7Posiziona il nuovo pistone nel cilindro, facendo attenzione all'orientamento indicato dal produttore e usando il compressore per anelli se necessario per facilitare l'inserimento.
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STEP 8Rimonta il cilindro sul motore con la guarnizione nuova, serra le viti secondo le specifiche del costruttore e reinstalla la testa cilindro.
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STEP 9Controlla che tutti i componenti siano correttamente fissati, rimonta il coperchio e rabbocca l’olio e altri fluidi secondo le quantità previste.
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STEP 10Avvia il motore a basse temperature e controlla il corretto funzionamento, eventuali perdite o rumori anomali, proseguendo con una rodaggio adeguato secondo le indicazioni del produttore.