Descrizione
Pistone Metrakit, Ø39,88mm Derbi Euro2 / Euro3.
Metrakit produce prodotti da corsa di alta qualità per scooter e moto 50cc.
Il pistone con le fasce elastiche, lo spinotto e le clip di bloccaggio è il cuore mobile del cilindro. A causa del costante movimento su e giù, il pistone è soggetto a usura. A un certo punto, le tolleranze non sono più corrette, l'anello del pistone non sigilla più perfettamente e le prestazioni diminuiscono, quindi il pistone deve essere sostituito.
Per i cilindri di alta qualità si utilizza l'alluminio. La pista di rotolamento è rivestita con un rivestimento estremamente duro e resistente. I vantaggi di un cilindro in alluminio sono una migliore dissipazione del calore e un peso ridotto. Inoltre, le tolleranze del gioco del pistone sono mantenute basse dal materiale, il che porta a una maggiore potenza. Se il pistone sfrega (leggermente), in molti casi non è necessario sostituire l'intero cilindro ma solo il pistone, poiché il rivestimento è molto resistente.
Dettagli tecnici:
- Livello di messa a punto: Racing
- Materiale: alluminio
- Cilindrata: 50cc
- Alesaggio: 40 mm
- Corsa: originale
- Pistone: 12 mm
- Biella: Originale
- Omologazione: Omologazione ECE
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9503261229940 |
|---|---|
| Peso | 0,15 kg |
| Marca | Metrakit |
| Tipo di prodotto | Pistone |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
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Guida all'installazione di MK821D1615 Pistone Metrakit, Ø39,88mm Derbi Euro2 / Euro3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro pulito e disponi tutti gli attrezzi necessari, come chiavi dinamometriche, estrattore spinotto, pinze per clip, pulitore per componenti e lubrificante per motore.
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STEP 2Smonta il cilindro seguendo le procedure del manuale ufficiale del tuo scooter, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e superfici di accoppiamento.
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STEP 3Rimuovi il pistone usurato svitando o togliendo le clip di bloccaggio dello spinotto, quindi estrai lo spinotto e infine il pistone dal cilindro.
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STEP 4Pulisci accuratamente la sede all’interno del cilindro e verifica che non ci siano danni o graffi sul cilindro stesso; in caso di anomalie, valuta una revisione completa.
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STEP 5Lubrifica leggermente il nuovo pistone e le fasce elastiche con olio motore pulito prima del montaggio per facilitare l’inserimento e prevenire attriti iniziali.
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STEP 6Inserisci le fasce elastiche nel pistone nelle guide predisposte, facendo attenzione a non danneggiarle o deformarle; consulta le indicazioni sul verso di montaggio se presenti.
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STEP 7Posiziona il pistone all’interno del cilindro e inserisci lo spinotto attraverso le boccole del pistone e della biella, quindi fissa le clip di bloccaggio in modo sicuro.
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STEP 8Rimonta il cilindro sul gruppo motore verificando il corretto allineamento e sostituisci le guarnizioni con nuove, serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Controlla che tutte le connessioni siano corrette, reintegra i fluidi se necessario e aziona il motore a mano per verificare l’assenza di grippaggi o blocchi.
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STEP 10Avvia il motore e fai un breve rodaggio a bassi regimi, controllando il corretto funzionamento generale e l’assenza di rumori anomali; apri progressivamente il gas per completare la messa a punto.