Descrizione
Pistone Malossi Sport, d=40, Peugeot / Piaggio.
Malossi è uno dei principali produttori italiani di parti tuning e racing per scooter, ciclomotori manuali, scooter di grossa cilindrata e ciclomotori. Grazie al suo know-how e alla sua costante volontà di innovazione, il marchio è diventato l'emblema del tuning per scooter in tutto il mondo.
Il pistone con le fasce elastiche, lo spinotto e le clip di bloccaggio è il cuore mobile del cilindro. A causa del costante movimento su e giù, il pistone è soggetto a usura. A un certo punto, le tolleranze non sono più corrette, l'anello del pistone non sigilla più perfettamente e le prestazioni diminuiscono, quindi il pistone deve essere sostituito.
Per i cilindri di alta qualità si utilizza l'alluminio. La pista di rotolamento è rivestita con un rivestimento estremamente duro e resistente. I vantaggi di un cilindro in alluminio sono una migliore dissipazione del calore e un peso ridotto. Inoltre, le tolleranze del gioco del pistone sono mantenute basse dal materiale, il che porta a una maggiore potenza. Se il pistone sfrega (leggermente), in molti casi non è necessario sostituire l'intero cilindro ma solo il pistone, poiché il rivestimento è molto resistente.
Dettagli tecnici:
- Livello di messa a punto: Sport, Racing
- Materiale: alluminio
- Cilindrata: 50cc
- Alesaggio: 40 mm
- Corsa: originale
- Pistone: 12 mm
- Biella: Originale
- Omologazione: Omologazione ECE
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,08 kg |
|---|---|
| Seria | Sport |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Pistone |
| Gamma prodotti | Sport, Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di M348538 Pistone Malossi Sport, d=40, Peugeot / Piaggio
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro su un banco pulito e ben illuminato. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi dinamometriche, pinze, un estrattore per spinotto e lubrificante specifico per motore.
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STEP 2Rimuovi la carenatura o altri componenti che limitano l'accesso al cilindro. Scollega la candela e svuota eventualmente l’olio motore se previsto dal modello.
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STEP 3Smonta la testata e il cilindro seguendo le indicazioni del manuale d'officina, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e altre parti.
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STEP 4Estrai il pistone usurato facendo attenzione a rimuovere le clip di bloccaggio dallo spinotto con attenzione tramite pinze o attrezzi idonei. Estrai lo spinotto e rimuovi il pistone dal cilindro.
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STEP 5Pulisci accuratamente il cilindro e controlla lo stato del rivestimento interno, verificando eventuali graffi o usure.
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STEP 6Monta le fasce elastiche sul nuovo pistone Malossi rispettando l’orientamento indicato (se presente). Lubrifica lo spinotto e il manicotto del pistone con olio motore pulito.
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STEP 7Inserisci il pistone nel cilindro facendo attenzione a non danneggiare le fasce elastiche. Inserisci lo spinotto allineando i fori e fissa le clip di bloccaggio per bloccare lo spinotto in posizione.
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STEP 8Rimonta il cilindro e la testata serrando le viti seguendo le specifiche di coppia indicate dal costruttore.
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STEP 9Richiudi il motore, rimonta la candela e la carenatura. Se necessario, reintegra o sostituisci l’olio motore.
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STEP 10Controlla che tutti i collegamenti siano saldi, poi avvia il motore senza carico per verificare il corretto funzionamento del nuovo pistone. Esegui infine una prova su strada controllando eventuali anomalie.