Descrizione
Athena è uno dei marchi più noti nel settore delle due ruote e offre, tra l'altro, una vasta gamma di ricambi per motocross.
Abbiamo numerosi pistoni forgiati di Athena.
- i pistoni a 2 tempi sono realizzati in silicio 4032
- i pistoni a 4 tempi sono realizzati in silicio 2618 (stesso materiale dei pistoni di Formula 1)
- con il 3% di rame per una migliore resistenza al calore
- tutti i pistoni sono forgiati con un processo di trattamento termico di precisione che consente tolleranze di fabbricazione di soli 0,005 mm
- I pistoni forgiati garantiscono la massima durata
- I kit di pistoni comprendono pistoni, fasce, spinotti e clip di bloccaggio
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8050444890615 |
|---|---|
| Peso | 0,22 kg |
| Tipo di prodotto | Pistone |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 85cc |
| Alesaggio | 48,46 mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di AT-09101418 Pistone KX 85 (B - 48,46mm)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il pistone Athena AT-09101418, specifico per Kawasaki KX 85 con alesaggio 48,46 mm, è un componente di alta qualità realizzato in silicio 4032 forgiato con trattamento termico di precisione. Questo pistone per motori a 2 tempi garantisce maggiore durata e resistenza al calore, ideale per il motocross e per sostituire il pezzo usurato con un ricambio originale Athena.
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e ben illuminata. Assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi base, tra cui chiavi, cacciaviti, una pinza per le clip, un martelletto di gomma e lubrificante specifico per pistoni.
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STEP 2Smonta la testa del cilindro svitando le viti secondo le specifiche del costruttore. Rimuovi con attenzione la testa e il cilindro, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni.
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STEP 3Estrai il pistone usurato dal cilindro. Rimuovi le clip di bloccaggio e lo spinotto con la massima cura per non rovinare il cilindro o l’albero motore.
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STEP 4Controlla e pulisci accuratamente il cilindro e la camera di combustione. Verifica l’assenza di danni o rigature, quindi lubrifica leggermente il nuovo pistone con olio motore adeguato.
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STEP 5Installa le fasce elastiche sul pistone nuovo seguendo l’orientamento indicato dal produttore, verificando che siano integre e ben posizionate.
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STEP 6Inserisci lo spinotto nel pistone e nell’alesaggio dell’albero motore. Blocca lo spinotto con le clip di sicurezza fornite nel kit, assicurandoti che siano saldamente alloggiate nelle scanalature.
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STEP 7Rimonta il cilindro sopra il pistone, allineandolo correttamente con le guide e le sedi. Stringi le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Rimonta la testa del cilindro, controlla la guarnizione e serra le viti in modo uniforme e secondo le indicazioni ufficiali.
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STEP 9Verifica che tutte le parti siano montate correttamente, senza giochi eccessivi. Riavvia l’impianto e fai girare il motore a bassi regimi per i primi minuti controllando eventuali anomalie.
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STEP 10Esegui una prova su strada, monitorando la risposta del motore. Procedi con rodaggio e manutenzione come da manuale Kawasaki per garantire la massima affidabilità.