Descrizione
Linea Pro Circuit T-6 Kawasaki KX 450 in acciaio inox 2024 / carbonio
Pro Circuit offre anche sistemi di scarico per moto a 4 tempi. Esistono diverse gamme con prestazioni simili in termini di potenza del motore, ma con pesi diversi grazie all'utilizzo di materiali differenti: Ti-6 Pro, Ti-6 e T-6.
- Progettato per fornire potenza lungo tutta la curva, senza compromettere il carattere del motore
- Sistema ideale per i piloti che cercano un aumento di potenza senza alterare la maneggevolezza della loro moto di serie
- Versione Ti-6 in titanio con terminale del silenziatore in carbonio per ridurre al minimo il peso
- Versione T-6 in acciaio inox con terminale del silenziatore a scelta (carbonio o alluminio, più resistente agli urti)
- Versione Ti-6 Pro simile alla Ti-6 ma conforme alle norme FIM sul rumore senza l'installazione di un DB.Killer
- I sistemi Ti-6 e T-6 incorporano un DB killer USFS removibile
- Supporto del silenziatore in alluminio lavorato
- La maggior parte dei collettori è dotata di una camera di risonanza RC-4 per ridurre il rumore
- Flangia del collettore lavorata per un adattamento ottimale
- Saldatura TIG di precisione
Conforme agli standard di rumorosità AMA/FIM (molto importante anche per i concorrenti di basso livello, poiché le moto sono sottoposte a un controllo fonometrico prima di ogni gara).
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 5,10 kg |
|---|---|
| Seria | T-6 |
| Marca | Pro Circuit |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | Racing |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PC-0122445H Scarico Pro Circuit T-6 KX 450 dopo 2024 inox /carbonio
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro e assicurarsi che la moto sia stabile su un cavalletto centrale o laterale robusto. Spegnere il motore e attendere che il sistema di scarico sia completamente freddo per evitare ustioni.
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STEP 2Rimuovere con cautela il vecchio scarico sfilando le viti di fissaggio del collettore e del silenziatore, nonché eventuali staffe di supporto. Conservare le viti se in buone condizioni o sostituirle se usurate.
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STEP 3Pulire le superfici di raccordo sul collettore e sul telaio dalla sporcizia e dai residui di guarnizione per garantire una buona tenuta e montaggio.
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STEP 4Installare la flangia del nuovo collettore Pro Circuit T-6 sul motore assicurandosi che sia ben allineata. Fissare inizialmente le viti a mano per posizionare correttamente il sistema.
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STEP 5Montare il terminale in carbonio sulla parte posteriore del silenziatore e collegarlo al collettore, quindi serrare tutti i bulloni e le viti seguendo le specifiche del costruttore o manuale ufficiale della moto.
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STEP 6Inserire il DB killer USFS nel silenziatore se si desidera mantenere il controllo del livello sonoro o rimuoverlo per massimizzare le prestazioni in ambito racing.
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STEP 7Controllare che tutte le connessioni siano solide e che il supporto in alluminio lavorato del silenziatore sia fissato saldamente al telaio per evitare vibrazioni e movimenti.
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STEP 8Avviare la moto e verificare l’assenza di fughe di gas dallo scarico. Effettuare un controllo acustico per assicurarsi che il silenziatore funzioni correttamente con o senza DB killer.
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STEP 9Effettuare un breve collaudo su strada per valutare le prestazioni e l’omogeneità della curva di potenza, prestando attenzione a eventuali rumori anomali o perdite.
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STEP 10Dopo il collaudo, ispezionare nuovamente tutte le viti di fissaggio e assicurarne il corretto serraggio per garantire sicurezza e durata nel tempo.

