Descrizione
Motore Polini evolution 70cc pre freno a tamburo 050.0948
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 2001.
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 1996 al 2000.
Motore completo Polini per Piaggio Zip SP il motore completo Polini è stato sviluppato con soluzioni da MotoGP. Una scelta senza compromessi, Polini mette a disposizione il suo Know-how grazie all'esperienza maturata sui principali circuiti di gara. Le innovazioni tecniche sono numerose: Il carter motore è realizzato in lega leggera, rigidità e resistenza alla torsione sono garantite dal montaggio su due cuscinetti, con 2 impianti di scarico disponibili, uno adatto al motore 70cc l'altro al 100cc.
Le sedi dei cusinetti sono maggiorate per permettere l'alloggiamento di alberi motori di diametri maggiori.
La valvola lamellare dispone di una sede maggiorata per l'utilizzo con carburatori da 19 a 28 mm.
I cilindri sono in lega leggera raffreddati ad acqua con alesaggio da 47,6 e da 50 derivati entrambi dal motore Polini 125 GP, il pistone è fuso per gravità anch'esso in lega leggera ad alto tenore di silicio. Obbligatorio il montaggio della pompa acqua elettrica.
Il gruppo trasmissione ha più spazio grazie alla particolare geometria del carter. La cinghia di trasmissione è volutamente di dimensioni maggiorate per incrementare al massimo la motricità
L'alloggiamento dell'accensione è progettato sia per la cilindrata 70cc che 100cc.
Il sistema Torsen WD permette l'utilizzo di 2 sitemi frenanti:
A tamburo classico con cerchio originale
L'innovativo sistema con inedito porta mozzo per ruota comprensiva di disco da 180mm e alloggiamento per pinza freno Polini a 2 pistoncini da 32 mm.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Alesaggio | 47,6 mm |
|---|---|
| Corsa | 39,3 mm |
| Cilindrata | 70 cc |
| Freno | a tamburo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 050.0948 motore polini evolution pre 70 cc. piaggio freno a tamburo
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi fondamentali, come chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e gli utensili specifici per smontare il motore originale.
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STEP 2Smonta il motore esistente rimuovendo la ruota posteriore, la catena di trasmissione, il carter motore e scollegando il sistema di alimentazione e scarico, facendo attenzione a conservare le viti e le guarnizioni per un possibile riutilizzo.
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STEP 3Rimuovi con cura il motore dal telaio, appoggiandolo in modo sicuro e pulito sul banco di lavoro.
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STEP 4Ispeziona il nuovo motore Polini Evolution Pre 70 cc per verificare eventuali danni da trasporto e confermare la presenza di tutti i componenti originali.
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STEP 5Monta il motore Polini nel telaio, assicurandoti che tutti i punti di fissaggio combacino perfettamente e che il motore sia ben allineato con il telaio e il sistema di trasmissione.
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STEP 6Fissa il motore utilizzando le viti originali o quelle in dotazione, serrando secondo le specifiche del costruttore per garantire sicurezza e stabilità.
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STEP 7Ricollega la catena di trasmissione e la ruota posteriore, verificando che la catena sia correttamente tensionata e che la ruota giri libera senza attriti.
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STEP 8Ricollega e controlla il sistema frenante a tamburo, assicurandoti che funzioni correttamente e che non vi siano perdite o malfunzionamenti.
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STEP 9Completa il montaggio ricollegando il sistema di alimentazione e scarico, assicurandoti che tutte le guarnizioni siano integre e ben posizionate per evitare perdite.
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STEP 10Controlla tutti i collegamenti elettrici e meccanici, effettua un controllo visivo su serraggi e fissaggi.
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STEP 11Effettua un test di avviamento e verifica il corretto funzionamento del motore, assicurandoti che non ci siano rumori anomali o perdite.
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STEP 12Prima di procedere alla guida, effettua una prova su strada in un luogo sicuro per controllare la risposta del motore e l’efficienza del sistema frenante a tamburo.
Nota bene: questo motore potrebbe essere destinato esclusivamente all’uso in competizioni secondo le normative vigenti; si declina ogni responsabilità per usi non conformi. Per ulteriori informazioni, contatta il rivenditore o il produttore.