Descrizione
ATTENZIONE: LA FOTO POTREBBE ESSERE A SOLO SCOPO ILLUSTRATIVO
SPECIFICHE: MONO POSTERIORE
TYPE: YXX01
REGOLAZIONE PRECARICA/PRELOAD:SI/YES
REGOLAZIONE ESTENSIONE/Rebound:NO
REGOLAZIONE COMPRESSIONE/Compression:NO
REGOLAZIONE INTERASSE/Length: NO
REGOLAZIONE PRECARICA IDRAULICA/Idraulic preload:NO
REGOLAZIONE DOPPIA COMPRESSIONE/Double compress.:NO
REGOLAZIONE PRECARICA PNEUMATICA/Pneumatic preload.:NO
YXB semplice ed efficace.
MASSIMA FUNZIONALITÀ SUL FONDO SCONNESSO
Ammortizzatore per scooter di tipo monocamera, pressurizzato
a gas (Azoto), con pistone flottante separatore. Taratura
specifica per ogni modello di scooter. Il sistema a doppia
molla assicura un comfort iniziale ed allo stesso tempo una
progressione di forze che assicura la massima funzionalità
sul fondo sconnesso.
YGB - YRB la coppia.
Le versione in coppia YGB è realizzata per il montaggio al posteriore,
mentre la versione YRB è specifica per l’avantreno. La struttura
meccanica è quella del YXB con tarature specifiche per ogni veicolo.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Corpo ammortizzatore e stelo in
acciaio altoresistenziale trattato,
testine superiori ed inferiori,
e vaschetta esterna in lega di
alluminio ricavate dal pieno con
lavorazione CNC.
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YXB simply effective.
BEST FUNCTIONALITY ON DISCONNECTED GROUND
Single chamber scooter mono shock, gas (Nitrogen)
pressurised, with separate floating piston.
Specific set-up for every scooter model.
The dual spring system ensures an initial comfort
together with a progressive force, thus
ensuring the best functionality on uneven
surfaces.
YGB - YRB twin application.
YGB twinshocks have been created for rear mounting, while
YRB is specific for the front end. The mechanical structure is the
same as YXB with a specific set-up for every vehicle
TECHNICAL FEATURES High
resistance treated shock body
and steel rod, billet aluminium
external tank, upper and lower
heads all CNC machined.
YXB 51 versioni ad interasse maggiorato
rispetto all’originale.
YXB 51 longer length than the original
version.
Tabella Compatibilità
MBK BOOSTER 100 1999-2001
YAMAHA BW'S 100 1999-2001
MBK BOOSTER 100 1999-2001
YAMAHA BW'S 100 1999-2001
MBK BOOSTER 100 2000
MBK BOOSTER 100 2001
YAMAHA BW'S 100 2000
YAMAHA BW'S 100 2001
MBK BOOSTER 100 2000
MBK BOOSTER 100 2001
YAMAHA BW'S 100 2000
YAMAHA BW'S 100 2001
MINARELLI ORIZZONTALE E VERTICALE
Cod: SC129YXX01
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di sc129yxx01 mono posteriore bitubo mbk booster 100 1999-2001
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro parcheggiando lo scooter su un piano stabile e utilizzando un cavalletto centrale o un supporto per sollevare la ruota posteriore, in modo da lavorare in sicurezza e con libertà di movimento.
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STEP 2Rimuovi la ruota posteriore se necessario per facilitare lo smontaggio del vecchio ammortizzatore; svita con gli attrezzi appropriati i bulloni di fissaggio superiore e inferiore del mono posteriore.
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STEP 3Estrai con attenzione il vecchio ammortizzatore dal suo alloggiamento, evitando di forzare o danneggiare altri componenti collegati.
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STEP 4Controlla che le sedi di fissaggio dell’ammortizzatore siano pulite e prive di detriti o corrosione; lubrifica leggermente gli attacchi se necessario.
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STEP 5Posiziona il nuovo mono BITUBO YXX01 al posto di quello rimosso, allineando correttamente i fori di fissaggio superiore e inferiore.
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STEP 6Inserisci e serra i bulloni di fissaggio del mono ammortizzatore secondo le specifiche del costruttore, utilizzando la chiave dinamometrica se disponibile.
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STEP 7Rimonta la ruota posteriore se è stata rimossa e assicurati che tutti i componenti siano ben fissati e in sicurezza.
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STEP 8Regola la precarica della molla dell’ammortizzatore seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per adattare il comportamento alla tua guida e al carico del veicolo.
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STEP 9Prima di utilizzare lo scooter, controlla visivamente che il montaggio sia corretto e che non vi siano giochi strani o rumori anomali.
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STEP 10Esegui una prova di guida su strada pianeggiante per verificare il corretto funzionamento del mono posteriore; effettua eventuali ulteriori regolazioni della precarica se necessario.

