Descrizione
ATTENZIONE: LA FOTO POTREBBE ESSERE A SOLO SCOPO ILLUSTRATIVO
SPECIFICHE: MONO POSTERIORE
TYPE: YXB01
REGOLAZIONE PRECARICA/PRELOAD:SI/YES
REGOLAZIONE ESTENSIONE/Rebound:NO
REGOLAZIONE COMPRESSIONE/Compression:NO
REGOLAZIONE INTERASSE/Length: NO
REGOLAZIONE PRECARICA IDRAULICA/Idraulic preload:NO
REGOLAZIONE DOPPIA COMPRESSIONE/Double compress.:NO
REGOLAZIONE PRECARICA PNEUMATICA/Pneumatic preload.:NO
YXB semplice ed efficace.
MASSIMA FUNZIONALITÀ SUL FONDO SCONNESSO
Ammortizzatore per scooter di tipo monocamera, pressurizzato
a gas (Azoto), con pistone flottante separatore. Taratura
specifica per ogni modello di scooter. Il sistema a doppia
molla assicura un comfort iniziale ed allo stesso tempo una
progressione di forze che assicura la massima funzionalità
sul fondo sconnesso.
YGB - YRB la coppia.
Le versione in coppia YGB è realizzata per il montaggio al posteriore,
mentre la versione YRB è specifica per l’avantreno. La struttura
meccanica è quella del YXB con tarature specifiche per ogni veicolo.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Corpo ammortizzatore e stelo in
acciaio altoresistenziale trattato,
testine superiori ed inferiori,
e vaschetta esterna in lega di
alluminio ricavate dal pieno con
lavorazione CNC.
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YXB simply effective.
BEST FUNCTIONALITY ON DISCONNECTED GROUND
Single chamber scooter mono shock, gas (Nitrogen)
pressurised, with separate floating piston.
Specific set-up for every scooter model.
The dual spring system ensures an initial comfort
together with a progressive force, thus
ensuring the best functionality on uneven
surfaces.
YGB - YRB twin application.
YGB twinshocks have been created for rear mounting, while
YRB is specific for the front end. The mechanical structure is the
same as YXB with a specific set-up for every vehicle
TECHNICAL FEATURES High
resistance treated shock body
and steel rod, billet aluminium
external tank, upper and lower
heads all CNC machined.
YXB 51 versioni ad interasse maggiorato
rispetto all’originale.
YXB 51 longer length than the original
version.
Tabella Compatibilità
SC144YXB01 AMMORTIZZATORE POSTERIORE BITUBO GILERA STALKER 50 1997-2004
Cod: SC144YXB01
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di sc144yxb01 mono ammortizzatore posteriore bitubo gilera stalker 50 1997-2004
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione del veicolo
Parcheggia lo scooter su una superficie piana e stabile e utilizza un cavalletto centrale o un supporto per sollevare la ruota posteriore da terra in modo sicuro. Assicurati che il veicolo sia stabile prima di procedere. -
STEP 2Rimozione dell’ammortizzatore usato
Individua l’ammortizzatore posteriore originale, quindi rimuovi le viti di fissaggio superiore e inferiore con gli attrezzi appropriati (chiavi a brugola o a bussola). Conserva gli elementi di fissaggio se in buono stato, altrimenti sostituiscili con quelli forniti o raccomandati. -
STEP 3Controllo componenti di fissaggio
Verifica che le sedi di montaggio e le viti non presentino danni o usura e pulisci eventuali residui di sporco o ruggine per garantire un montaggio ottimale e sicuro. -
STEP 4Montaggio dell’ammortizzatore Bitubo YXB01
Posiziona il nuovo ammortizzatore in sede assicurandoti che il verso e l’orientamento corrispondano a quelli originali. Inserisci le viti di fissaggio superiore e inferiore e avvitalo manualmente per stabilizzare il componente. -
STEP 5Serraggio viti
Stringi le viti di fissaggio secondo le specifiche del costruttore o fino a ottenere una giusta tenuta, evitando serraggi eccessivi che potrebbero danneggiare il componente o la struttura dello scooter. -
STEP 6Verifica e regolazione precarica
Regola la precarica della molla dell’ammortizzatore seguendo le istruzioni Bitubo o del manuale dello scooter tali da garantire il miglior compromesso tra comfort e stabilità in base al peso del pilota e alle condizioni di utilizzo. -
STEP 7Controlli finali e prova su strada
Controlla che tutte le viti siano ben serrate, abbassa lo scooter dal cavalletto e verifica il corretto funzionamento dell’ammortizzatore effettuando una prova su strada a bassa velocità e su superfici differenti. In caso di anomalie, riesamina il montaggio.