Descrizione
Vi offriamo la molla di contropressione Malossi gialla Yamaha X-Max 300cc E4, per Yamaha X-Max 300cc dal 2017 (Euro 4). Questo modello di molla di contropressione rinforzata Malossi è leggermente più forte della molla originale e migliora l'accelerazione.
- diametro esterno 67x120 mm
- diametro del filo 5 mm
- tasso di molla 6,25 k
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,20 kg |
|---|---|
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Molla di contrasto |
| Colore | Giallo |
| Versione colore | Yellow |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di M2918425.Y0 Molla di contrasto Malossi giallo Yamaha Xmax 300cc E4
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi e cacciaviti adeguati. Parcheggia lo scooter su un piano stabile e usa un cavalletto centrale o laterale per fissarlo in sicurezza.
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STEP 2Rimuovi il carter del variatore seguendo le indicazioni del manuale specifico del Yamaha X-Max 300cc, svitando le viti che lo fissano.
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STEP 3Estrai il variatore e localizza la molla di contrasto originale al suo interno o vicino al componente variatore, a seconda della configurazione dello scooter.
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STEP 4Rimuovi con cautela la molla di contrasto originale senza danneggiare altri componenti circostanti.
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STEP 5Comparala con la molla Malossi gialla per assicurarti che le dimensioni corrispondano e che il modello sia corretto.
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STEP 6Inserisci la molla di contrasto Malossi al posto di quella originale, assicurandoti che sia posizionata correttamente e saldamente.
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STEP 7Rimonta il variatore e il carter seguendo l’ordine inverso dello smontaggio, serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Effettua un controllo finale per verificare che tutti i componenti siano fissati correttamente e che la molla sia stabile.
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STEP 9Prima di utilizzare lo scooter su strada, effettua una prova in sicurezza per verificare la corretta risposta all’accelerazione e il funzionamento regolare del sistema di trasmissione.