Descrizione
Molle di contrasto Malossi
Malossi propone queste molle di contrasto per i motori Piaggio 50 2T. Queste molle sono fondamentali per trasferire la potenza dal motore alla ruota posteriore, in quanto controllano il funzionamento del variatore e impediscono lo slittamento della cinghia. Le molle Malossi sono realizzate in acciaio speciale resistente al calore, per garantire prestazioni durature anche in caso di uso intenso.
in che modo la durezza della molla influisce sulle prestazioni del motore?
La durezza della molla della frizione determina i giri del motore necessari affinché la frizione innesti la campana.
Una molla più rigida permette alla frizione di innestarsi a un numero di giri più elevato, migliorando l'accelerazione e facendo partire la moto più velocemente da fermo, come se fosse in "prima marcia". Al contrario, una molla più morbida provoca una partenza più lenta, simile a una partenza in "seconda marcia". Tuttavia, se la molla è troppo rigida, il motore avrà bisogno di più potenza e numero di giri per avviarsi, il che potrebbe influire sulle prestazioni.
Specifiche delle molle di contrasto Malossi:
Molla di contrasto bianca rinforzata piaggio
- Durezza: 30% più dura dell'originale
- Resistenza della molla: 3,3k
- Dimensioni (Ø Est. x L): 57,8x118mm
- Spessore: 4mm
Molla di contrasto verde racing Piaggio
- Durezza: 60% in più rispetto all'originale
- Rigidità della molla: 4,9k
- Dimensioni (Ø Est x L) 57,8x91mm
- Spessore: 3,9 mm
Molla di contrasto Piaggio viola racing
- Durezza: 82% in più rispetto all'originale.
- Rigidità della molla: 5,5k
- Dimensioni (Ø Est x L) 57,8x91 mm
- Spessore: 4 mm
Molla di contrasto Piaggio blu racing
- Durezza: 106% in più rispetto all'originale.
- Rigidità della molla: 5,5k
- Dimensioni (Ø Est x L) 57,8x91 mm
- Spessore: 4,1 mm
Molla di contrasto Piaggio racing nera
- Durezza: 114% in più rispetto all'originale.
- Rigidità della molla: 5,5k
- Dimensioni (Ø Est x L) 57,8x103 mm
- Spessore: 4 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088518651 |
|---|---|
| Peso | 0,13 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Molla di contrasto |
| Rigidità | +30% |
| Colore | Bianco |
| Versione colore | White |
| Peso | 0,10 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Molla di contrasto |
| Rigidità | +60% |
| Colore | Verde |
| Versione colore | green |
| Peso | 0,10 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Molla di contrasto |
| Rigidità | +82% |
| Colore | Viola |
| Versione colore | purple |
| Peso | 0,10 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Molla di contrasto |
| Rigidità | +106% |
| Colore | Blu |
| Versione colore | Blue |
| Peso | 0,10 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Molla di contrasto |
| Rigidità | +114% |
| Colore | Nero |
| Versione colore | Black |
| Peso | 0,16 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Molla di contrasto |
| Rigidità | +130% |
| Colore | Grigio |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di M2916111.B0 Molla di Contrasto Malossi, +114%, Piaggio, Peugeot, Honda, Kymco, Sym
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro parcheggiando lo scooter su una superficie piana e stabile, inserendo il cavalletto centrale o laterale e assicurandoti che il motore sia freddo.
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STEP 2Rimuovi il carter del variatore svitando tutte le viti di fissaggio seguendo le specifiche del produttore.
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STEP 3Smonta il variatore svitando il bullone centrale del pignone, utilizzando gli attrezzi appropriati come chiavi a brugola o a bussola, e fai attenzione a non danneggiare le parti.
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STEP 4Estrai la molla di contrasto originale posizionata tra la campana frizione e il variatore, prendendo nota della posizione e del verso di montaggio.
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STEP 5Sostituisci la vecchia molla con la nuova molla di contrasto Malossi nera (+114% rigidità), posizionandola correttamente senza forzare.
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STEP 6Rimonta il variatore e la campana frizione, serra il bullone centrale seguendo le specifiche del costruttore e assicurati che tutte le parti siano ben allineate.
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STEP 7Rimonta il carter del variatore fissandolo con le viti originarie e serrandole secondo le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 8Controlla a mano che il variatore e la frizione si muovano liberamente e avvia il motore per effettuare un test su strada, verificando un corretto innesto e un buon funzionamento della trasmissione.