Descrizione
Kit di revisione Schmitt "GST-60" per Simson S51, S53, SR50 con motore M500
Il kit di revisione Schmitt "GST-60" contiene tutte le parti importanti necessarie per riparare il motore Simson M500. Sviluppato appositamente per i modelli S51, S53 e SR50, questo kit offre componenti di alta qualità progettati per garantire affidabilità e fluidità di funzionamento, ideali per l'uso quotidiano.
Il kit Schmitt "GST-60" è la soluzione completa per la ricostruzione del motore Simson: lo riporta alla qualità originale e ne migliora l'affidabilità e la fluidità di funzionamento per l'uso quotidiano.
Fornitura Kit di messa a punto GST 60
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Kit cilindri in ghisa grigia Schmitt GST 60 (60cc, 41mm)
- Robusto cilindro in ghisa grigia a due canali progettato per garantire prestazioni affidabili e durata.
- Include il pistone Schmitt da 41 mm e tutte le piccole parti necessarie per il montaggio.
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Albero motore Schmitt Sportfreund
- Albero motore bilanciato con precisione, con corsa di 44 mm e biella di 85 mm.
- Guidato dall'alto, scorrevole e particolarmente resistente, questo albero motore è la scelta ideale per i motociclisti che cercano stabilità e durata nell'uso quotidiano.
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Set di paraolio FKM (doppio labbro)
- Guarnizioni Schmitt in FKM di alta qualità, dotate di labbri di tenuta a vortice per l'alimentazione dell'olio nel senso di rotazione per una tenuta eccellente.
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Cuscinetti SKF C3 per albero motore
- Cuscinetti robusti progettati per un'elevata capacità di carico e una lunga durata.
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Cuscinetti per cambi premium con gioco interno CN
- Cuscinetti di trasmissione di alta qualità che resistono a carichi elevati e garantiscono un funzionamento regolare.
Bullone cilindro Schmitt M6x125 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237652249 |
|---|---|
| Peso | 5,14 kg |
| Seria | GST |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 60cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 41 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | 85 mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di MOF-Z.STT49644 Kit motore Schmitt GST-60 Simson S51 / S53 / SR50 M500
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e organizzato, assicurandoti di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari come chiavi, estrattori, lubrificanti e pulitori motore.
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STEP 2Rimuovi con cura il motore dal telaio dello scooter mantenendo un ordine preciso delle parti e delle viti smontate per facilitare il successivo rimontaggio.
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STEP 3Smonta il vecchio cilindro, albero motore, cuscinetti e paraolio seguendo le procedure indicate nel manuale di officina ufficiale del Simson M500; pulisci tutte le sedi e le superfici da residui e sporco.
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STEP 4Sostituisci i cuscinetti SKF C3 per l’albero motore e quelli premium per il cambio, applicando eventualmente un leggero strato di grasso speciale per montaggi.
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STEP 5Monta il nuovo albero motore Schmitt Sportfreund assicurandoti che sia correttamente guidato dall’alto e che ruoti senza attriti anomali.
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STEP 6Installa il cilindro in ghisa grigia Schmitt GST-60 insieme al pistone da 41 mm e tutti i componenti associati, lubrificando opportunamente pistone e cilindro e controllando il corretto assemblaggio.
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STEP 7Inserisci i nuovi paraolio FKM a doppio labbro, verificando il verso corretto e assicurando una tenuta ottimale per la tenuta dell’olio.
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STEP 8Utilizza il bullone cilindro Schmitt M6x125 mm per fissare il cilindro, serra il tutto seguendo le specifiche del costruttore per evitare problemi di montaggio o perdite.
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STEP 9Rimonta il motore sul telaio dello scooter, collegando tutti i cablaggi, tubi e componenti smontati in precedenza, verificando che ogni collegamento sia saldo e corretto.
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STEP 10Effettua un controllo finale completo di tutti i componenti montati, assicurandoti che il motore giri liberamente e prova il veicolo a basso regime per controllare il corretto funzionamento e la tenuta del motore.