Descrizione
Gilera Runner 125 - 180 cilindro 2 tempi
Questo kit cilindro in alluminio è progettato per maxi-scooter con motori Piaggio a 2 tempi da 125 a 180 cc con raffreddamento a liquido, come Gilera Runner 125 FX e 180 FXR, Piaggio Hexagon LX 125 e LXT 180 e molti altri modelli.
Prestazioni del kit Gilera Runner 180
In termini di prestazioni, questo kit di cilindri in alluminio da 65 mm offre un leggero aumento di potenza rispetto al cilindro originale. Il suo aspetto esterno è simile a quello del modello originale, consentendovi di installarlo senza difficoltà sul vostro scooter Piaggio, Gilera o Italjet.
Può essere montato sull'albero motore originale o, per una configurazione più performante, si può optare per un albero motore Stage6 a corsa lunga.
Contenuto del kit cilindro Gilera, Piaggio 125 - 180 2T:
- Un cilindro in alluminio, 6 luci e una sola luce di scarico "ovale",
- Un pistone a due anelli, diametro 65 mm, spinotto 16 mm,
- Uno spinotto per la testa del cilindro.
Si prega di notare che il cilindro viene fornito SENZA testa o guarnizioni della testa. È necessario riutilizzare la testata originale e ordinare una nuova confezione di guarnizioni per il cilindro.
Dettagli del kit Piaggio 125 - 180cc 2T Liquid:
- Cilindrata: da 125 a 180 cc
- Tipo di motore: 2 tempi
- Raffreddamento a liquido
- Riferimento OEM Piaggio: 487638 / 487636 / 479656 / 485036
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272040740 |
|---|---|
| Peso | 2,80 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 172cc |
| Spinotto pistone | 16 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 65 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF22.14101 Gruppo termico Gilera Runner 125 - 180cc 2T
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e assicurati di avere a disposizione attrezzi base quali chiavi, cacciaviti, pinze e pasta termica. Procurati inoltre una nuova guarnizione per la testa cilindro, in quanto non inclusa nel kit.
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STEP 2Svuota il circuito di raffreddamento e rimuovi la carenatura necessaria per accedere al motore. Stacca la candela e smonta il cilindro originale seguendo le indicazioni del manuale del veicolo.
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STEP 3Rimuovi con cura il cilindro usurato, evitando di danneggiare la guarnizione o le superfici di appoggio. Controlla lo stato del pistone e dello spinotto; in questo kit è incluso un pistone a due anelli e uno spinotto nuovo da 16 mm, quindi si consiglia di sostituirli.
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STEP 4Installa il nuovo pistone montando gli anelli con attenzione, assicurandoti che siano posizionati correttamente nelle scanalature. Inserisci lo spinotto nuovo e fissalo secondo le indicazioni del costruttore.
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STEP 5Posiziona la nuova guarnizione sul basamento motore e monta il cilindro in alluminio MF22.14101 sul pistone. Fissa il cilindro avvitando le viti seguendo la coppia di serraggio riportata nel manuale ufficiale.
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STEP 6Reinstalla la testata originale sopra il cilindro avendo cura di posizionare la nuova guarnizione della testa. Serrare le viti della testata secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Ricollega il circuito di raffreddamento, rimonta la candela con filettatura M14 lungo e verifica il livello del liquido. Rimonta la carenatura e qualsiasi altro componente smontato.
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STEP 8Effettua un controllo visivo finale per assicurarti che tutti i collegamenti siano a posto e che non ci siano perdite. Avvia il motore e lascia scaldare, poi controlla nuovamente le condizioni e verifica il corretto funzionamento. Regola eventuali parametri seguendo il manuale ufficiale del veicolo.