9928390 maxi kit top tpr 77cc d.50 corsa 39,3 biella 85 piaggio h2o sp.12 alluminio
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9928390 maxi kit top tpr 77cc d.50 corsa 39,3 biella 85 piaggio h2o sp.12 alluminio
TOP-DR

9928390 maxi kit top tpr 77cc d.50 corsa 39,3 biella 85 piaggio h2o sp.12 alluminio

COD: 9928390 • Tempo evasione: 1/3 giorni • Produttore: TOP-DR
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Descrizione

Maxi kit TPR by top performance in alluminio con CILINDRO diam.50mm e corsa standard 39,3mm per scooter con motore Piaggio-Gilera a liquido. Pistone monofascia diam.50mm e fascia cromata da 1mm. Testa scomposta tronco conica in alluminio con squish calcolato, albero motore tpr spalle piene con biella da 85mm e spinotto da 12mm, cilindrata 77cc

CARATTERISTICHE TECNICHE:

CORSA 39,3mm

SQUISH 0,95+/-0,10mm

ALESAGGIO 50mm

CILINDRATA 77cc

DIAGRAMMA DI DISTRIBUZIONE: SCARICO 195°-TRAVASI 130°

RAPPORTO DI COMPRESSIONE: GEOMETRICO 14,5:1 - EFFETTIVO 7,8:1

ANTICIPO ACCENSIONE RACCOMANDATO 20°

CANDELA CONSIGLIATA: GRADO TERMICO 10 SCALA NGK CON FILETTO LUNGO (BR10EGV oppure B10EGV)
Tabella Compatibilità

PIAGGIO H2O
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA DNA 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 PIAGGIO H2O APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA DNA 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 Cod: 9928390 Il Prodotto potrebbe essere riservato esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio. PER INFORMAZIONI NON ESITATE A CONTATTARE Staf billaricambi

Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.

Compatibilità del prodotto

Scheda tecnica

Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.

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Guida all'installazione di 9928390 maxi kit top tpr 77cc d.50 corsa 39,3 biella 85 piaggio h2o sp.12 alluminio

Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).

Il maxi kit TPR da 77cc è un gruppo termico in alluminio progettato per motori Piaggio-Gilera a liquido 2 tempi con alesaggio da 50 mm e corsa standard 39,3 mm. Ideale per scooter come Gilera Runner, Piaggio NRG, Aprilia SR e Derbi GP1, questo kit comprende cilindro, pistone monofascia, biella da 85 mm e albero motore TPR, offrendo prestazioni superiori nel rispetto delle specifiche tecniche del motore originale.
  1. STEP 1
    Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi dinamometriche, estrattore volano, gioco spessimetri, lubrificanti specifici, e detergenti per motore.
  2. STEP 2
    Smonta il carter motore e rimuovi con attenzione il cilindro originale, il pistone e la biella seguendo le indicazioni del manuale della tua moto o scooter. Verifica lo stato delle sedi cuscinetti e pulisci accuratamente le superfici di accoppiamento.
  3. STEP 3
    Controlla che il nuovo pistone monofascia da 50 mm sia montato correttamente sul perno con le clip di sicurezza e lubrifica leggermente il pistone e i segmenti prima dell'installazione.
  4. STEP 4
    Monta la biella da 85 mm sull’albero motore TPR spalle piene, assicurandoti di serrare le viti secondo le specifiche del costruttore e di verificare l’assenza di giochi anomali.
  5. STEP 5
    Inserisci delicatamente il gruppo pistone-biella nel cilindro e poi monta il cilindro sul basamento motore, facendo attenzione al corretto allineamento e accoppiamento delle superfici di tenuta.
  6. STEP 6
    Installa la testa scomposta tronco conica in alluminio, che garantisce lo squish calcolato intorno a 0,95 ±0,10 mm, e serra i bulloni seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per evitare deformazioni.
  7. STEP 7
    Rimonta il carter motore e tutti i componenti smontati in precedenza, verificando il corretto assemblaggio di guarnizioni e tenute, e assicurando che il sistema di raffreddamento sia integro e privo di perdite.
  8. STEP 8
    Regola l’anticipo accensione a 20° e monta una candela NGK con grado termico 10 e filetto lungo (BR10EGV o B10EGV) come consigliato per questo kit.
  9. STEP 9
    Controlla che tutto sia serrato correttamente e procedi con una prova motore su banco o direttamente sul veicolo, monitorando temperatura, compressione e funzionamento generale.
  10. STEP 10
    Effettua un rodaggio graduale per permettere il corretto adattamento del gruppo termico, rispettando i tempi e le modalità consigliate dal produttore per garantire la durata e la perfetta efficienza del motore.
Hai dubbi sul montaggio o sulla compatibilità? Contatta Billaricambi: pagina contatti. Le indicazioni sono generiche: non ci assumiamo responsabilità per danni o montaggi non corretti. Prova sempre il mezzo in sicurezza prima di utilizzarlo.

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