Descrizione
Sistema di scarico Turbo Kit GMax 4T Honda Forza fino al 2008, sistema completo con la perfetta combinazione di aspetto, suono, durata e naturalmente prestazioni. Il G-Max è molto più leggero dello scarico di serie, il che ha ovviamente un effetto positivo sulla maneggevolezza.
Il silenziatore posteriore in alluminio anodizzato nero è dotato di un DB killer per rimanere legale e silenzioso nonostante le elevate prestazioni. È tenuto in posizione da un anello di fissaggio facile da aprire. Questo, ovviamente, significa che il sistema perde la sua omologazione stradale.
Il collettore è in acciaio inox, il silenziatore in alluminio - leggero e molto resistente agli agenti atmosferici, in quanto non arrugginisce.
Con omologazione ECE
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di TK-M4T56-N Marmitta Turbo Kit GMax 4T Honda Forza fino 2007
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro e assicurarsi che il veicolo sia spento, su cavalletto stabile e completamente freddo prima di iniziare qualsiasi operazione.
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STEP 2Procurarsi gli attrezzi necessari quali chiavi a brugola, chiavi a tubo, cacciaviti e possibilmente un lubrificante per facilitare lo smontaggio delle viti originali.
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STEP 3Rimuovere il sistema di scarico originale iniziando dal silenziatore posteriore e successivamente svitando il collettore dall’attacco al motore.
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STEP 4Verificare che le superfici di montaggio e i punti di ancoraggio siano puliti e privi di eventuali residui o danni.
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STEP 5Posizionare il collettore in acciaio inox del Turbo Kit GMax all’attacco motore e fissarlo con le viti, serrare seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Fissare il silenziatore in alluminio anodizzato nero al collettore, assicurandosi che l’anello di fissaggio tenga saldamente il silenziatore in posizione.
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STEP 7Controllare l’allineamento del sistema di scarico e stringere tutte le viti e i bulloni seguendo le raccomandazioni ufficiali per garantire stabilità e tenuta.
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STEP 8Verificare che il DB killer sia installato se si desidera mantenere il livello di rumore legale; in caso contrario si può rimuovere per prestazioni maggiori, ricordando che ciò invalida l’omologazione stradale.
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STEP 9Effettuare un controllo finale generale per assicurarsi che non vi siano parti allentate o in contatto con componenti sensibili.
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STEP 10Accendere il motore e controllare eventuali perdite o rumori anomali, effettuare una breve prova su strada per verificare il corretto funzionamento e le prestazioni del nuovo scarico.