Descrizione
Il sistema di scarico FMF Factory 4.1 RCT è il risultato di anni di collaborazione con i migliori team e piloti. Questi sistemi forniscono il massimo incremento di potenza sull'intera gamma di giri. Lo scarico convince su tutta la linea: migliore risposta, migliore risposta all'acceleratore, valori di accelerazione ottimizzati e maggiore potenza massima ai regimi più elevati.
Il collettore Megabomb garantisce un aumento della coppia e una minore rumorosità.
I modelli in titanio sono anche notevolmente più leggeri, a tutto vantaggio dell'accelerazione.
Look fresco di fabbrica e prestazioni al top: una super combinazione che soddisferà anche i motociclisti più esigenti.
Con DB killer.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 4,14 kg |
|---|---|
| Seria | Factory 4.1, Megabomb |
| Marca | FMF |
| Tipo di prodotto | Scarico completo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di FMF18201985 Marmitta completa FMF Factory 4.1 RCT Megabomb inox KXF 250
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro posizionando la moto su un cavalletto stabile e assicurarsi che il motore sia freddo. Raccogliere gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, chiavi a bussola, pinze e una chiave dinamometrica.
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STEP 2Rimuovere con cautela il sistema di scarico originale smontando le viti e le staffe che lo fissano al collettore e al telaio. Conservare eventuali rondelle o supporti che potrebbero essere necessari.
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STEP 3Pulire accuratamente la zona di fissaggio del collettore scarico assicurandosi che non vi siano residui di guarnizioni o sporco che potrebbero compromettere la tenuta.
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STEP 4Montare il collettore Megabomb in acciaio inox, avendo cura di posizionarlo correttamente e di serrare le viti secondo le specifiche del costruttore Kawasaki.
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STEP 5Fissare la marmitta FMF Factory 4.1 RCT al collettore utilizzando le staffe e i bulloni forniti dal kit. Verificare che tutti i componenti siano allineati correttamente e serrare tutte le viti con la chiave dinamometrica rispettando le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 6Inserire il DB killer all’interno del silenziatore se non già installato, per mantenere il livello di rumorosità conforme alle normative.
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STEP 7Controllare che tutte le connessioni siano sicure e che non vi siano interferenze con altre parti della moto. Eventualmente regolare le staffe di supporto per evitare vibrazioni.
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STEP 8Avviare il motore a freddo e verificare che non vi siano perdite di gas di scarico né rumori anomali. Effettuare una breve prova su strada per assicurarsi del corretto funzionamento del nuovo impianto.
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STEP 9Dopo la prova, ricontrollare il serraggio delle viti e dei bulloni e, se necessario, effettuare le ultime regolazioni seguendo le indicazioni del manuale.