Descrizione
Set frizione e campana frizione Malossi Vespa Primavera 150
Da Malossi possiamo offrirvi un set con frizione racing regolabile e campana frizione rinforzata. Il set frizione contiene la frizione brevettata Malossi Delta Clutch e la collaudata campana frizione Malossi Maxi Clutchbell.
Frizione Malossi Delta Clutch Maxi
Malossi ha ulteriormente migliorato la sua nota frizione Delta Clutch: i rivestimenti hanno un migliore coefficiente di attrito e sono stati leggermente ingranditi. Il rivestimento della frizione è privo di amianto ed è estremamente resistente.
Messa a punto della frizione Delta Maxi Malossi
Questa frizione offre diverse possibilità di regolazione. Spostando i 3 punti di montaggio delle molle della frizione, è possibile effettuare fino a 9 regolazioni diverse. La sostituzione opzionale delle molle della frizione offre fino a 27 variazioni diverse.
La regolazione della frizione è importante per una buona partenza e per l'accelerazione in uscita dalle curve strette a bassa velocità. Grazie alle opzioni di regolazione variabile, la velocità di innesto della frizione e la trasmissione della potenza possono essere perfettamente adattate alle preferenze personali.
Campana frizione Malossi Maxi Wingbell
La campana ad alette Malossi è forgiata in acciaio speciale di altissima qualità (39NiCrMo5) con una superficie temprata al nitruro e protetta dalla ruggine. Si tratta di una delle campane frizione di più alta qualità presenti sul mercato. L'anello saldato con alette di raffreddamento e gli incavi fresati assicurano la migliore stabilità e il raffreddamento della campana della frizione.
Dettagli Set frizione Malossi Vespa Primavera 150
- Include: frizione Delta Clutch + campana frizione Maxi Wingbell
- Diametro campana frizione: 134 mm
- Peso campana frizione: 1132g
- Adatto per: Piaggio Liberty 150 4T ie 3V Euro 3 / iGet Euro 5, Vespa LX 3V 125-150 ie 4T Euro 3, Vespa Primavera 150 3V Euro 3 / iGet Euro 4-5, Vespa Sprint 150 ie 4T 3V Euro 3 / iGet Euro 4-5
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,34 kg |
|---|---|
| Seria | Delta Clutch |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Kit frizione |
| Diametro frizione | 134mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di M5217667 Kit Frizione Malossi Delta Clutch + Campana 134mm Vespa Primavera 150
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile o sullo scooter parcheggiato su cavalletto centrale. Assicurati che il motore sia freddo e rimuovi la batteria, se necessario, per facilitare l’accesso.
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STEP 2Rimuovi la carenatura e il coperchio della frizione originale svitando tutte le viti di fissaggio con gli attrezzi appropriati (solitamente chiave a brugola o cacciavite). Tieni da parte le viti per il rimontaggio.
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STEP 3Scollega la frizione originale dal motore rimuovendo le molle, i rivestimenti usurati e la campana frizione. Presta attenzione a eventuali rondelle o distanziali che potrebbero essere presenti.
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STEP 4Pulisci accuratamente la sede della frizione e la campana nel motore da residui di vecchio materiale o sporcizia, utilizzando un panno pulito e, se necessario, detergente specifico per parti meccaniche.
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STEP 5Monta la frizione Malossi Delta Clutch posizionando i rivestimenti ad attrito nella campana in modo uniforme. Regola la posizione dei 3 punti di montaggio delle molle per ottenere la configurazione desiderata (fino a 9 regolazioni differenti). Utilizza molle originali o opzionali per ulteriori variazioni.
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STEP 6Avvita con attenzione la campana frizione Malossi Maxi Wingbell sul mozzo motore. Verifica che la campana sia ben alloggiata e che le alette di raffreddamento siano libere da ostruzioni.
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STEP 7Serrare le vite della campana frizione seguendo le specifiche di serraggio del costruttore. Controlla che nessun componente sia allentato o fuori posto.
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STEP 8Rimonta il coperchio frizione e la carenatura assicurandoti che tutte le viti siano ben fissate e che non vi siano parti in tensione.
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STEP 9Controlla la tensione e la regolazione della frizione secondo le proprie preferenze o seguendo il manuale ufficiale del veicolo, eseguendo alcune prove a bassa velocità per verificare il corretto innesto e il funzionamento in accelerazione.
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STEP 10Effettua un test completo su strada, prestando attenzione al comportamento della frizione alle basse velocità e in uscita dalle curve. Se necessario, regola nuovamente i punti di montaggio delle molle per ottimizzare la risposta.