Descrizione
Questi getti sono adatti a tutti i carburatori Gurtner. Per la messa a punto del carburatore, montare sempre un getto principale troppo grande. A pieno regime, il motore dovrebbe iniziare a balbettare (4 cicli). A questo punto è necessario ridurre il getto principale a passi di 5 finché il motore non funziona in modo pulito. Ora fate un giro a pieno regime, spegnete il motore e controllate la candela. La cosiddetta faccia della candela fornisce, tra l'altro, informazioni sulla miscela corretta. Se è nera e/o oleosa, la miscela è troppo ricca e il getto principale è troppo grande. Se è bianca, significa che la miscela è troppo magra, ovvero che il getto principale è troppo piccolo. Nel peggiore dei casi, questo può portare all'incollaggio del pistone. La miscela è corretta quando la candela è bianca.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Guida all'installazione di LHDG-094 Getto Massimo Gurtner 94
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti che il motore sia spento e freddo, e che il veicolo sia stabile su un cavalletto o banco di lavoro.
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STEP 2Rimuovi con cura il coperchio del carburatore per accedere al getto massimo esistente; utilizza gli strumenti adatti, come cacciaviti o chiavi, secondo il modello.
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STEP 3Estrai il getto massimo attuale facendo attenzione a non danneggiare il foro o la filettatura dove si avvita il nuovo getto.
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STEP 4Monta il getto massimo Gurtner 94 avvitandolo delicatamente nell’alloggiamento del carburatore, assicurandoti che sia ben posizionato e serrato con la forza adeguata secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 5Rimonta il coperchio del carburatore e assicurati che tutte le guarnizioni siano integre per evitare perdite di carburante.
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STEP 6Avvia il motore e portalo a pieno regime; se il motore inizia a balbettare dopo alcuni cicli, significa che il getto è troppo grande.
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STEP 7Riduci gradualmente la dimensione del getto massimo (ad esempio, passando a un getto di valore inferiore di 5 unità) e ripeti il test fino a ottenere un funzionamento fluido del motore a pieno regime.
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STEP 8Spegni il motore e rimuovi la candela; osserva la faccia della candela per verificare la qualità della miscela: nera o oleosa indica miscela troppo ricca, bianca indica miscela troppo magra.
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STEP 9Regola ulteriormente il getto massimo se necessario per ottenere una miscela corretta, indicata da una candela dalla colorazione biancastra neutra.
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STEP 10Dopo la taratura, effettua un test di guida per confermare il corretto funzionamento dell’impianto di carburazione e dell’intera motorizzazione.