Descrizione
Questi getti sono adatti a tutti i carburatori Gurtner. Per la messa a punto del carburatore, montare sempre un getto principale troppo grande. A pieno regime, il motore dovrebbe iniziare a balbettare (4 cicli). A questo punto è necessario ridurre il getto principale a passi di 5 finché il motore non funziona in modo pulito. Ora fate un giro a pieno regime, spegnete il motore e controllate la candela. La cosiddetta faccia della candela fornisce, tra l'altro, informazioni sulla miscela corretta. Se è nera e/o oleosa, la miscela è troppo ricca e il getto principale è troppo grande. Se è bianca, significa che la miscela è troppo magra, ovvero che il getto principale è troppo piccolo. Nel peggiore dei casi, questo può portare all'incollaggio del pistone. La miscela è corretta quando la candela è bianca.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Guida all'installazione di LHDG-086 Getto Massimo Gurtner 86
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo spegnendo il motore e assicurandoti che sia freddo per evitare scottature o incidenti.
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STEP 2Accedi al carburatore rimuovendo eventuali coperture o filtri dell’aria che ne impediscono l’accesso.
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STEP 3Smonta la vaschetta del carburatore svitando con attenzione le viti di fissaggio per accedere al getto principale.
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STEP 4Rimuovi il getto massimo attualmente montato utilizzando un cacciavite adatto, facendo attenzione a non danneggiare la filettatura.
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STEP 5Avvita il getto massimo Gurtner 86 al posto di quello rimosso, assicurandoti di serrare con cautela le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Rimonta la vaschetta del carburatore, il filtro dell’aria e tutte le coperture rimosse, assicurandoti che tutto sia correttamente fissato.
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STEP 7Avvia il motore e porta il regime a pieno gas; se il motore inizia a balbettare, significa che il getto è troppo grande.
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STEP 8Riduci gradualmente la misura del getto principale in passi di 5 finché il motore non funziona in modo regolare e pulito.
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STEP 9Effettua una prova a pieno regime, poi spegni il motore e controlla l’aspetto della candela per valutare la miscela: una candela nera o oleosa indica miscela troppo ricca, una candela bianca miscela troppo magra.
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STEP 10Regola il getto massimo di conseguenza fino a ottenere la candela con la colorazione corretta, che indica una miscela equilibrata e una performance ottimale del motore.