Descrizione
Kit Over Range MHR Aluminum Malossi:
TRASMISSIONI scooterad alte prestazioni
La TRASMISSIONI è uno dei componenti chiave in uno scooter. Il kit Malossi MHR Aluminum Over Range è studiato per migliorare efficacia e potenza del motore, garantendo longevità e flessibilità nelle regolazioni.
Il fulcro del nuovo kit TRASMISSIONI rimane il variatore Malossi Multivar, in costante evoluzione, che è accompagnatoda due serie di rulli per regolare il funzionamento della TRASMISSIONI a seconda delle proprie esigenze. Vista poi la vasta scelta di rulli variatoredisponibile in catalogo, le personalizzazioni sono praticamente infinite.
All'interno del variatore, le rampe di scorrimento rulli sono state riprogettate per massimizzare l'equilibrio della TRASMISSIONI. Malossi non si è accontentata e ha rivisto anche il mozzo che, oltre a cromatura e rettifica, è sottoposto ad un trattamento di vibrofinitura, una delle più recenti e avanguardistiche tecniche di finitura speculare.
Per la prima volta, a corredo del variatore Malossi MultivarMHR Aluminum viene fornita anche la semipuleggia fissa Ventilvar.
Dall'altra parte del carter c'è il nuovo correttore di coppia Malossi Rear Pulley System MHR Aluminum, ora in alluminio per aumentare leggerezza e resistenza. La puleggia è chiodata ai mozzi per la massima tenuta e la tolleranza tra il mozzo e la boccola è stata ridotta ad un grado di rugosità di appena Ra.04.
Il correttore di coppia Torque Driver è in alluminio, materiale dalle eccezionali doti di dissipazione del calore, ed è stato sottoposto ad un trattamento di microforatura per aumentare il grip della cinghia di TRASMISSIONI e per mantenerla pulita ed efficiente, espellendo dai fori le parti vetrificate dal calore.
La cinghia di TRASMISSIONI X K Belt Malossi, basata sulla tecnologia adottata per le cinghie destinate ai maxi-scooter, è caratterizzata da una sezione estremamente ridotta e destinata agli scooter a due tempi da competizione, garantendo grip e costanza di rendimento.
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio
Tabella Compatibilità
MOTORI YAMAHA - MINARELLI
APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999
APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
BETA EIKON 50 2T LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC EURO 2
MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC EURO 2
MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
MBK NITRO 50 2T LC
YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 2
YAMAHA JOGRR 50 2T LC EURO 2
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
MBK MACH G 50 2T LC
APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI)
MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T
BETA ARK 50 2T LC
APRILIA SR WWW 50 2T
MBK OVETTO 50 2T
YAMAHA JOG R 50 2T
YAMAHA NEO'S 50 2T
APRILIA SR 50 2T 1994->
APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)
BENELLI K2 50 2T LC
BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI)
BETA ARK 50 2T
BENELLI K2 50 2T
BENELLI NAKED 50 2T
APRILIA SCARABEO 50 2T (MINARELLI)
MBK MACH G 50 2T
MBK FLIPPER 50 2T
YAMAHA WHY 50 2T
BETA QUADRA 50 2T
MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T EURO 0-1
YAMAHA BW'S NG 50 2T EURO 0-1
MBK BOOSTER NG 50 2T EURO 0-1
YAMAHA BW'S 50 2T EURO 0-1
MBK BOOSTER ROCKET 50 2T EURO 0-1
MBK BOOSTER 50 2T EURO 0-1
MBK BOOSTER 50 2T EURO 2 (A137E)
YAMAHA BW'S ORIGINAL/NAKED 50 2T EURO 2 2010-> (A137E)
MBK BOOSTER NG 50 2T EURO 2 (A137E)
YAMAHA BW'S 50 2T EURO 2 (A137E)
YAMAHA SPY 50 2T
YAMAHA BW'S NG 50 2T EURO 2 (A137E)
APRILIA AMICO 50 2T
MBK STUNT 50 2T EURO 0-1
YAMAHA SLIDER 50 2T
MBK BOOSTER NAKED 50 2T EURO 2 (A137E)
MBK BOOSTER ROCKET 50 2T EURO 2 (A137E)
MBK STUNT 50 2T EURO 2
YAMAHA ZUMA 50 2T
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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Guida all'installazione di 6115821 kit trasmissioni variatore completo malossi aprilia sr racing 50 2t lc (minarelli) over range -
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare un banco di lavoro pulito e assicurarsi di avere a disposizione gli attrezzi necessari, inclusi chiavi dinamometriche, estrattore per variatore, e attrezzi standard per smontaggio carter trasmissione.
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STEP 2Smontare il carter trasmissione del veicolo, avendo cura di rimuovere eventuali coperture e pulire la zona di lavoro da sporco e residui.
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STEP 3Rimuovere la cinghia di trasmissione usurata, eventualmente liberando il variatore con un estrattore dedicato per non danneggiare i componenti originali.
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STEP 4Smontare il variatore originale e il correttore di coppia dal motore, facendo attenzione a non perdere rondelle, spessori o altri piccoli elementi di fissaggio.
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STEP 5Pulire accuratamente le sedi del variatore e del correttore di coppia, verificare l’assenza di danni o usura e, se necessario, applicare un leggero lubrificante indicato dal produttore.
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STEP 6Montare il variatore Malossi Multivar MHR Aluminum, inserendo con cura i rulli nelle rampe di scorrimento e rispettando l’orientamento corretto indicato dal kit.
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STEP 7Installare la semipuleggia fissa Ventilvar allegata al variatore, assicurando il corretto posizionamento e fissaggio secondo le istruzioni del produttore.
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STEP 8Montare sul lato opposto del carter il correttore di coppia Malossi Rear Pulley System MHR Aluminum, avendo cura di fissare solidamente la puleggia ai mozzi e controllare la tolleranza tra mozzo e boccola.
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STEP 9Inserire la nuova cinghia di trasmissione X K Belt Malossi, controllando che sia posizionata correttamente sulle pulegge e senza torsioni.
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STEP 10Rimontare il carter trasmissione, assicurandosi che tutte le viti siano serrate secondo le specifiche del costruttore e che non vi siano parti allentate.
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STEP 11Controllare il funzionamento della trasmissione a mano ruotando la ruota posteriore per verificare che il sistema scorra senza attriti anomali.
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STEP 12Effettuare una prova su strada in ambiente controllato per verificare il corretto funzionamento del kit, regolando eventualmente i rulli variatore per adattare la risposta alle proprie esigenze di guida.
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STEP 13Dopo la prima prova, ispezionare nuovamente il kit e le viti di fissaggio per assicurarsi che tutto sia saldo e in ottimo stato di funzionamento.