Descrizione
L'americana Moose Racing si è fatta conoscere inizialmente nei campionati di enduro statunitensi, il famoso GNCC. L'alta qualità di Moose Racing ha portato tutte le discipline fuoristrada a equipaggiare i loro veicoli con i prodotti del marchio: Quad, AMA Motocross, MXGP, Supercross e molti altri. Non c'è quindi da stupirsi se abbiamo deciso di offrirvi d'ora in poi gran parte della gamma Moose Racing.
Kit di riparazione cilindro frizione idraulico Moose Racing EXC 450 / 530
- Il kit contiene un disco in rame, una guarnizione, o-ring, paraolio, una molla e viti
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,06 kg |
|---|---|
| Marca | Moose Racing |
| Tipo di prodotto | Kit riparazione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Italia
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Guida all'installazione di MR09500764 Kit Revisione cilindro secondario frizione idraulico Moose Racing EXC 450 / 530
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare il veicolo posizionando la moto su un supporto stabile e pulito, con il motore spento e raffreddato. Disconnettere la batteria per sicurezza.
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STEP 2Individuare il cilindro frizione idraulico secondario sul lato della frizione e pulire l’area circostante per evitare contaminazioni durante lo smontaggio.
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STEP 3Svitare le viti di fissaggio del cilindro frizione utilizzando gli attrezzi adeguati, stando attenti a raccogliere l’olio che potrebbe fuoriuscire e a non danneggiare i tubi idraulici.
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STEP 4Rimuovere il cilindro frizione dal suo alloggiamento e svuotarlo completamente dall’olio residuo.
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STEP 5Smontare con cura il cilindro separando tutte le parti interne usurate, inclusi vecchi o-ring, paraolio, molla e guarnizioni.
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STEP 6Pulire tutte le superfici interne del cilindro, eliminando residui e sporco, utilizzando prodotti specifici non aggressivi adatti per componenti idraulici.
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STEP 7Installare i nuovi componenti del kit di revisione: inserire l’o-ring, la guarnizione, il paraolio, la molla e il disco in rame seguendo l’ordine corretto e accertandosi che ogni parte sia posizionata saldamente.
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STEP 8Rimontare il cilindro frizione nel suo alloggiamento, avendo cura di non danneggiare gli o-ring e verificando che sia allineato correttamente.
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STEP 9Fissare il cilindro con le viti nuove o quelle fornite, serrandole secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 10Ricollegare eventuali tubi idraulici e rabboccare il circuito della frizione con olio idraulico conforme alle indicazioni della casa motociclistica.
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STEP 11Spurgare l’impianto idraulico della frizione per eliminare eventuali bolle d’aria utilizzando le procedure raccomandate dal manuale originale della moto.
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STEP 12Controllare il funzionamento della frizione azionando la leva e verificando la corretta pressione e risposta.
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STEP 13Effettuare un test su strada in condizioni controllate per assicurarsi che la frizione funzioni perfettamente e che non ci siano perdite o malfunzionamenti.