Descrizione
pinza radiale a 4 pistoncini Stage6 R/T MK2
La nuova e migliorata versione MK2 della pinza freno Stage6 R/T Racing. L’ingegneria Made in Germany soddisfa le massime prestazioni di frenata. Disponibile in arancione, nero e anodizzato duro (extra resistente ai graffi).
Miglioramenti della pinza MK2
L'obiettivo principale nella realizzazione della nuova pinza Stage6 R/T MK2 è stato l'aumento della rigidità e l'ottimizzazione della scorrevolezza. Inoltre, la facilità d'uso è stata notevolmente migliorata grazie all'integrazione di una vite di spurgo dedicata, che rende lo spurgo dei freni un gioco da ragazzi. In questo modo il processo di sanguinamento diventa un gioco da ragazzi! Infine, come se non bastasse, il nuovo design è connotato da una superficie di attrito del 20% più ampia.
Esaminando con attenzione la pinza MK2, si nota che Stage6 ha sviluppato una speciale molla di ritorno che riporta i pistoncini alla loro posizione di riposo immediatamente dopo la frenata. Il risultato è la massima libertà della ruota in tutte le circostanze.
La maggiore rigidità si traduce in un punto di pressione ben definito. Sia in strada che in pista, la pinza garantisce una maneggevolezza ancora più sicura e la frenata può essere ritardata fino all'ultimo momento.
La pinza si sposa benissimo con le pompe freno Stage6 R/T S6-1400401 / S61400400, ma può essere utilizzata anche con altre pompe freno aftermarket o con la pompa freno originale. Il montaggio radiale della pinza freno consente un'installazione facile e stabile!
Nota: in combinazione con i vecchi adattatori per pinze, potrebbe essere necessaria una leggera lavorazione dell'adattatore a causa della nuova forma della pinza.
La pinza freno viene fornita con pastiglie da competizione (in metallo sinterizzato) per ottenere le massime prestazioni di frenata.
Specifiche tecniche Stage6 MK2 pinza 4 pistoncini:
- Pinza freno radiale a 4 pistoncini lavorata a CNC in alluminio 6061 ad alta resistenza.
- Pistoni freno in acciaio inox CNC da 25 mm
- 20% di superficie di attrito in più sulle pastiglie dei freni rispetto a MK1
- Molla di ritorno pistoncini speciale per la massima scorrevolezza della ruota
- Bullone di bloccaggio centrale (Torx 27) per le pastiglie freno con bloccaggio C-clip
- Vite di spurgo dedicata sul retro della pinza per facilitare lo spurgo
- Bulloni M8, interasse fori 82 mm
- Con pastiglie sinterizzate Stage6 R/T
Il nostro consiglio: Al termine dello spurgo, fissare la leva del freno con una fascetta e tenere così il circuito sotto pressione per 1-2 ore o semplicemente per tutta la notte. Questo vi consentirà di perfezionare il processo di spurgo e migliora sensibilmente il punto di pressione.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 0,86 kg |
|---|---|
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Pinza freno |
| Materiale freno | Sinterizzato |
| Omologazione | No |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di S6-1400376/PACK03 Kit freno Pinza a 4 pistoncini MK2 Stage6 R/T Nero con pastiglie Racing
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un supporto stabile e assicurati che la ruota anteriore sia libera e sollevata da terra per lavorare comodamente.
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STEP 2Rimuovi la ruota anteriore svitando i bulloni di fissaggio e poi smonta la pinza freno originale scollegando il tubo freno, ricordando di prepararti a raccogliere l’olio per evitare perdite.
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STEP 3Rimuovi completamente la vecchia pinza e le pastiglie, quindi pulisci accuratamente la zona di montaggio del disco e l’attacco per la nuova pinza.
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STEP 4Posiziona la pinza Stage6 R/T MK2 in corrispondenza del disco freno, fissandola con i bulloni M8 e interasse 82 mm forniti, serrandoli secondo le specifiche del costruttore o manuale della moto.
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STEP 5Ricollega il tubo freno alla nuova pinza e prepara il circuito per lo spurgo: apri la vite di spurgo dedicata posta sul retro della pinza per facilitare l’operazione.
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STEP 6Procedi allo spurgo del circuito freni eliminando l’aria e assicurandoti che il liquido freni sia all’interno del serbatoio al livello corretto, seguendo la procedura indicata nel manuale del veicolo.
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STEP 7Dopo aver completato lo spurgo, fissa la leva del freno con una fascetta per mantenere il circuito sotto pressione per 1-2 ore o tutta la notte per ottimizzare il punto di pressione.
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STEP 8Rimonta la ruota anteriore, serrando i bulloni secondo le indicazioni del costruttore, e verifica che sia libera di girare senza impedimenti.
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STEP 9Controlla il corretto funzionamento del freno premendo la leva e assicurandoti che il pistone ritorni correttamente grazie alla molla di ritorno incorporata.
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STEP 10Esegui un test di frenata in sicurezza per verificare l’efficacia e la risposta del nuovo impianto prima di utilizzare il veicolo su strada o pista.