Descrizione
Albero a camme Hot Cams Stage 1 YZF 400 / 426 / WRF 400 / 426 1998-2002
D'ora in poi potrete acquistare da noi anche parti e accessori dei noti marchi americani Hot Cams e Hot Rods. Approfittate di una competenza comprovata e di anni di esperienza per riparare o riportare la vostra moto al 100% delle prestazioni.
Il modo migliore per migliorare le prestazioni di un motore a 4 tempi è sostituire o aggiornare l'albero a camme. Secondo Hot Cams, è possibile ottenere un aumento di potenza di circa il 5-10%, a seconda della macchina.
Gli specialisti degli alberi a camme offrono due livelli di messa a punto per la maggior parte dei modelli di moto. Le modifiche all'albero a camme comportano un'apertura delle valvole più ampia o più lunga. Le versioni Stage 1 offrono un aumento delle prestazioni soprattutto ai bassi regimi. Gli alberi a camme Stage 2 offrono un guadagno di potenza nella gamma dei regimi medio-alti.
Questo tipo di albero a camme da competizione richiede un livello di conoscenza meccanica relativamente elevato, in quanto è vantaggioso ottimizzare anche il carburatore/iniezione per ottenere i migliori risultati possibili e, soprattutto, per mantenere l'affidabilità del motore.
Dati tecnici:
- Acciaio forgiato 8620 temprato lavorato a CNC
- Sviluppato utilizzando il software più recente
- Sviluppato e testato al banco negli Stati Uniti
- Sostituisce l'albero a camme originale utilizzando le molle delle valvole di serie (se non diversamente specificato)
- aumento di potenza dal 5 al 10%
Attenzione Alcuni modelli richiedono una leggera modifica della testa del cilindro per l'installazione. Leggere attentamente le istruzioni fornite!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,50 kg |
|---|---|
| Seria | Stage 1 |
| Marca | Hot Cams |
| Tipo di prodotto | Albero a camme e distribuzione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di HC-3030277 Kit Albero a camme Hot Cams Stage 1 YZF 400 / 426 / WRF 400 / 426 1998-2002
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Posiziona la moto in un luogo stabile e ben illuminato. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, estrattori se richiesti, strumenti per la rotazione motore e un manuale d’officina specifico per il modello. Scollega la batteria per sicurezza. -
STEP 2Smontaggio delle componenti esistenti
Rimuovi le carene e il serbatoio carburante per accedere alla testa motore. Svita e rimuovi il coperchio valvole seguendo le procedure indicate dal manuale ufficiale. Segna la posizione degli alberi a camme originali e delle relative fasce di tenuta per un corretto rimontaggio. -
STEP 3Allineamento motore
Porta il pistone in punto morto superiore (PMS) sul cilindro interessato, controllando che tutte le marcature di riferimento sulla catena/cinghia di distribuzione e sulle alberature siano perfettamente allineate. Questo passaggio è fondamentale per evitare danni e allineare correttamente l’albero a camme. -
STEP 4Rimozione dell’albero a camme originale
Allenta e rimuovi i bulloni di fissaggio dell’albero a camme e rimuovi con attenzione l’albero a camme originale. È possibile che sia necessario rimuovere temporaneamente la catena o la cinghia di distribuzione, mantenendo sempre l’allineamento. -
STEP 5Verifica e preparazioni speciali
Controlla la testa del cilindro per verificare la necessità di eventuali lievi modifiche meccaniche come indicato nelle istruzioni del kit. Effettua queste modifiche solo se specificamente richieste per assicurare il corretto montaggio dell’albero a camme Hot Cams. -
STEP 6Montaggio del nuovo albero a camme Hot Cams
Posiziona il nuovo albero a camme Stage 1 seguendo la numerazione e il verso corretti. Fissa i bulloni come da specifiche del costruttore e riporta la catena o la cinghia di distribuzione in sede, prestando attenzione che le marcature restino perfettamente allineate. -
STEP 7Rimontaggio componenti
Riposiziona il coperchio valvole con una nuova guarnizione se necessario, serra le viti secondo le specifiche del costruttore. Reinstalla il serbatoio carburante, le carene e ricomponi tutto ciò che era stato smontato. -
STEP 8Controlli finali e prova motore
Ricollega la batteria, verifica la corretta tensione della catena/cinghia di distribuzione e l’assenza di perdite olio dal coperchio valvole. Effettua un primo avviamento a motore spento e in folle, monitorando eventuali rumori anomali. Procedi con una prova su strada per testare la risposta motore, regolando carburatore o iniezione secondo le indicazioni per ottimizzare le prestazioni e garantire affidabilità nel tempo.