Descrizione
RAPPORTI PRIMARI Piaggio fino al 1998
Rapporto di trasmissione primario Stage6, 15/38 (2,53), Piaggio, non controcuscinetto nel coperchio trasmissione, ingranaggio secondario compreso e assemblato
- Per Piaggio 1996 - 1998 senza controcuscinetto nel coperchio del variatore
- Numero di denti: 15/38 (1:2.53)
- Adatto solo per scooter con pneumatici da 10" (Zip) - non per Typhoon / TPH!!!
- Pre-assemblato
Nota: sui veicoli prodotti dopo l'agosto 1998, l'albero su cui poggia il correttore di coppia è supportato dal coperchio del variatore. Verificare prima dell'ordine!
Modifica del rapporto di trasmissione
Per ampliare il rapporto di trasmissione finale, è necessario un cambio esteso. Se il motore ha una potenza sufficiente per tirare il rapporto di trasmissione più lungo, aumenterà anche la velocità massima. I cilindri originali non hanno la potenza necessaria per tirare un cambio allungato, quindi possono essere utilizzati solo in combinazione con cilindri tuning. A differenza dei cambi tradizionali, i cambi Stage6 sono già pre-stampati e a un prezzo imbattibile. Fuori il vecchio cambio, dentro il cambio Stage6 - fatto!
Info: per calcolare quanto è più lungo il cambio, sono necessari i rapporti di trasmissione di entrambi i cambi (cambio standard e cambio tuning). Se ora si divide il rapporto di trasmissione del cambio tuning per quello del cambio originale, si sottrae il valore 1 e si moltiplica il totale per -100, si ottiene l'allungamento in percentuale.
Esempio: ((2,56 : 3,07)-1) x (-100) = 16,62 %
Nota bene: più piccolo è il valore del rapporto di trasmissione, più lungo è il cambio!!!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272112553 |
|---|---|
| Peso | 0,64 kg |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Trasmissione |
| Tipo | Primario |
| Montaggio | Montato |
| Rapporto trasmissione | 15/38 (2,53) |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di S6-2014003P Ingranaggio Primario Stage6, 15/38 Piaggio NRG / Typhoon dopo il (96-98)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Assicurati che lo scooter sia su un banco stabile e che il motore sia freddo. Rimuovi la chiave dal quadro per sicurezza e posiziona attrezzi come chiavi a brugola, cacciaviti e un estrattore per variatore se necessario. -
STEP 2Smontaggio del coperchio trasmissione
Svita con cura le viti del coperchio della trasmissione primaria sul lato destro dello scooter. Rimuovi il coperchio facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione o gli elementi di tenuta. -
STEP 3Rimozione dell’ingranaggio primario esistente
Estrai l’ingranaggio primario originale insieme all’ingranaggio secondario se presenti. Verifica che l’area sia pulita da sporco o residui e pulisci se necessario. -
STEP 4Controllo dell’adattabilità
Controlla che il tuo scooter sia compatibile con questo ingranaggio (Piaggio Zip con pneumatici 10" fino al 1998 senza controcuscinetto). Se il veicolo è stato prodotto dopo agosto 1998, verifica il supporto dell’albero del correttore di coppia come indicato nelle note. -
STEP 5Installazione del nuovo kit ingranaggio primario Stage6
Inserisci il nuovo ingranaggio primario preassemblato nel suo alloggiamento, assicurandoti che sia posizionato correttamente senza forzare. Verifica il movimento libero degli ingranaggi. -
STEP 6Rimontaggio del coperchio trasmissione
Poni la guarnizione nuova o quella originale in buono stato sul coperchio. Rimonta il coperchio della trasmissione e avvita le viti seguendo le specifiche di serraggio del costruttore. -
STEP 7Controllo e prova finale
Ruota manualmente il variatore per verificare che non ci siano blocchi o rumori anomali. Riporta lo scooter a terra, avvia il motore e effettua un breve test in sicurezza per accertarti del corretto funzionamento della trasmissione con il nuovo rapporto Stage6. -
STEP 8Manutenzione consigliata
Dopo la prima prova, controlla nuovamente le viti e il serraggio. Verifica che non ci siano perdite o anomalie nel funzionamento prima di utilizzare lo scooter normalmente.