Descrizione
Il rapporto di trasmissione ha un'influenza decisiva sulle caratteristiche prestazionali del motore. Le marce più grandi comportano un rapporto di trasmissione più corto, che favorisce la trazione dello scooter, ma a scapito della velocità massima. Un rapporto di trasmissione più lungo, invece, favorisce la velocità massima a scapito dell'accelerazione.
Qui possiamo offrirvi un cambio secondario Malossi, Z=15 / 47, ÜV=3,13, +17% Vespa ET4 / LX 2V 50cc 4 tempi con cambio dritto (= minori perdite di attrito e sviluppo di calore).
Rapporto di trasmissione 15/47: 3,13 = +17% a 2V / +25% a 4V
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,50 kg |
|---|---|
| Seria | HTQ |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Trasmissione |
| Tipo | Secondario |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di M6712144 Ingranaggi Secondari Malossi, Z=15 / 47, ÜV=3,13, +17% Vespa ET4 / LX 2V 50cc 4T
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e ben illuminata, assicurandoti di avere a portata di mano gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, e possibilmente un estrattore per ingranaggi.
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STEP 2Rimuovi il carter del cambio seguendo le istruzioni specifiche del manuale della tua Vespa ET4 o LX 2V 50cc 4T. Scollega eventuali componenti che impediscono l’accesso agli ingranaggi secondari.
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STEP 3Smonta con cura gli ingranaggi secondari esistenti, annotando o fotografando la posizione e il verso di montaggio per un corretto rimontaggio.
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STEP 4Pulisci tutti i componenti e il vano trasmissione da olio vecchio, sporcizia e residui.
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STEP 5Monta il nuovo cambio secondario Malossi M6712144 assicurandoti che gli ingranaggi 15 denti (Z=15) e 47 denti (Z=47) siano ben alloggiati e allineati con il cambio dritto per minimizzare attriti.
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STEP 6Verifica che gli ingranaggi ruotino liberamente senza giochi eccessivi e che siano posizionati correttamente secondo il verso indicato nel manuale della Vespa.
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STEP 7Rimonta il carter del cambio seguendo le indicazioni di serraggio del costruttore.
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STEP 8Controlla eventuali perdite di olio nel cambio e reintegra lubrificante se necessario secondo le specifiche ufficiali.
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STEP 9Effettua una prova su banco o strada controllando la corretta trasmissione della potenza e l’assenza di rumori anomali durante il funzionamento.

