Descrizione
Una trasmissione estesa porta la potenza del motore esattamente dove serve, ovviamente sempre a condizione che il motore fornisca anche la potenza aggiuntiva necessaria. Da un lato, ciò significa che una trasmissione allungata è un grande vantaggio per i motori fortemente regolati, dall'altro, significa che non è possibile utilizzare tale estensione con le configurazioni originali.
rapporto di trasmissione: 13/40 (3,07) => +13,3%
diametro albero 20 mm
Nota: Piaggio ha utilizzato cambi diversi a partire dal 1996. Il diametro dell'alberino tra albero primario e secondario è stato ridotto da 18,0 mm a 17,7 mm. Se non siete sicuri, misurate!
Questo è il cambio per i modelli successivi al 1996, con diametro di 17,7 mm.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705052613 |
|---|---|
| Peso | 0,41 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Trasmissione |
| Tipo | Primario |
| Montaggio | Da Premere |
| Rapporto trasmissione | 13/40 (3,08) |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P202.1378 Ingranaggi Primari 13/40 Polini, Piaggio NRG dopo il '98
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere a disposizione attrezzi come estrattore per corona, mandrino o pressa per montaggio, chiavi a brugola o a bussola, e lubrificante per montaggio meccanico.
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STEP 2Smonta la trasmissione originale del tuo Piaggio NRG dopo il 1998, rimuovendo il coperchio trasmissione, la corona e l’ingranaggio primario esistente. Verifica che il diametro dell’albero sia di 17,7 mm per garantire la compatibilità.
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STEP 3Pulisci accuratamente l’albero e i punti di contatto degli ingranaggi per eliminare qualsiasi residuo di sporco o vecchio lubrificante.
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STEP 4Lubrifica leggermente l’albero con un composto specifico per press-fit per facilitare il montaggio e prevenire danni.
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STEP 5Posiziona l’ingranaggio primario Polini 13/40 sull’albero, assicurandoti che sia allineato correttamente e pronto per essere premuto.
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STEP 6Utilizza una pressa meccanica o un mandrino adatto per premere l’ingranaggio sull’albero senza forzare eccessivamente, verificando che l’ingranaggio sia ben saldo e centrato.
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STEP 7Rimonta la corona e tutti i componenti della trasmissione seguendo l’ordine inverso dello smontaggio, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Controlla che la trasmissione ruoti liberamente senza giochi o attriti anomali, quindi richiudi il coperchio della trasmissione.
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STEP 9Effettua un breve test su strada per verificare il corretto funzionamento della trasmissione e l’efficacia del nuovo rapporto. Regola eventuali componenti correlati secondo il manuale ufficiale se necessario.