Descrizione
Impianto alimentazione MALOSSI con carburatore DELL'ORTO PHBG 21 BD SCOOTER 50
Impianti appositamente studiati e tarati per motoripotenziati, completi di tutti gli accessori necessari per il montaggio.
La MALOSSI é azienda leader per la progettazione e la produzionedegli impianti speciali di alimentazione per moto e scooter.
Gli impianti MALOSSI nascono da approfonditi studi, da disegni e da calcoliprecisi.
I condotti di aspirazione, le valvole lamellari, le prese d'aria , progettatedalla MALOSSI vengono sottoposte a prove di rendimento e a collaudi distruttiviche ne testano le prestazioni e l'affidabilità.
I carburatori vengono personalizzati specificatamente per ogni veicolo inbase alle caratteristiche del motore e delle prese d'aria, oltre alla taraturatotale del carburatore che riguarda tutti gli elementi atti alla dosaturadella miscela aria-benzina su tutti i regimi di erogazione della potenza.
MALOSSI produce componentistica speciale per gli impianti di alimentazioneallo scopo di fornire un prodotto perfettamente rispondente alle richiestedell'utente più esigente.
Tabella Compatibilità
APRILIA SR 50 2T LC EURO 4 (PIAGGIO CA81M) - -
APRILIA SR (CARB.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO) - -
APRILIA SR R (CARB.) 50 2T LC (PIAGGIO) - -
APRILIA SR STREET 50 2T LC EURO 2 - -
APRILIA SR MOTARD 50 2T EURO 2 - -
APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T - -
CAGIVA PROGRESS 50 2T - -
DERBI GP1 50 2T LC - -
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC - -
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC - -
DERBI VARIANT SPORT 50 2T - -
DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003-> - -
DERBI PADDOCK 50 2T LC - -
DERBI PADDOCK 50 2T - -
DERBI ATLANTIS 50 2T LC - -
DERBI PREDATOR 50 2T LC - -
DERBI HUNTER 50 2T - -
DERBI ATLANTIS 50 2T <-2002 - -
DERBI PREDATOR 50 2T - -
GILERA RUNNER 50 2T LC - -
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 - - GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M) - -
GILERA DNA 50 2T LC - -
GILERA STALKER 50 2T - -
GILERA TYPHOON X 50 2T - -
GILERA TYPHOON 50 2T - -
GILERA ICE 50 2T - -
GILERA STORM 50 2T - -
GILERA EASY MOVING 50 2T - -
ITALJET JET SET 50 2T - -
PIAGGIO NRG 50 2T LC - -
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC - -
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 - - PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998-> - -
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC - -
PIAGGIO NRG POWER 50 2T LC EURO 4 2018-> (CA71M) - -
PIAGGIO NRG POWER DD 50 2T LC - -
PIAGGIO NTT 50 2T LC - -
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 - - PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001-> - -
PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T - -
PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010 - -
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T - -
PIAGGIO ZIP 50 2T 2000-> - -
PIAGGIO ZIP FAST RIDER 50 2T - -
PIAGGIO SFERA RESTYLING 50 2T - -
PIAGGIO NRG POWER DT 50 2T (C453M) - -
PIAGGIO TYPHOON 50 2T EURO 2 2011->2017 (C421M) - -
PIAGGIO FLY 50 2T - -
PIAGGIO DIESIS 50 2T - -
PIAGGIO ZIP 50 2T <-1999 - -
PIAGGIO SFERA 50 2T - -
PIAGGIO SFERA 75 2T - -
VESPA ET2 50 2T <-1999 - - VESPA ET2 50 2T 2000-> - -
VESPA S 50 2T EURO 2 (C381M) - -
VESPA SPRINT 50 2T EURO 2 - -
VESPA PRIMAVERA 50 2T EURO 2 (C533M) - -
VESPA LX 50 2T - -
Cod: 1610997
Il Prodotto potrebbe essere riservato esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di 1610997 impianto alimentazione phbg 21 bd Malossi
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, pinze e un pulitore per carburatori.
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STEP 2Scollega la batteria per evitare cortocircuiti accidentali e assicurati che il motore sia spento e freddo.
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STEP 3Rimuovi la sella e il carter o le coperture che ostacolano l’accesso al carburatore originale.
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STEP 4Scollega il tubo del carburante, il cavo acceleratore, il tubo dell’aria e il tubo del vuoto dal carburatore esistente.
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STEP 5Smonta con cautela il carburatore originale svitando le staffe o i raccordi che lo fissano al collettore di aspirazione e al motore.
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STEP 6Pulisci accuratamente il collettore di aspirazione e controlla che le superfici di contatto siano integre e prive di perdite.
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STEP 7Monta il carburatore Malossi PHBG 21 BD sul collettore di aspirazione, fissandolo con le staffe e le viti fornite o originali, e serra secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Collega il tubo del carburante al nuovo carburatore, controllando che sia ben saldo e privo di perdite.
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STEP 9Collega il cavo acceleratore al comando del carburatore, assicurandoti che funzioni fluidamente senza giochi.
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STEP 10Rimonta il tubo dell’aria e il tubo del vuoto, verificando che siano inseriti correttamente.
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STEP 11Ricolloca eventuali carter o coperture rimosse e rimonta la sella.
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STEP 12Ricollega la batteria e controlla visivamente tutti i collegamenti.
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STEP 13Accendi il motore e regola il carburatore balanceando aria e miscela secondo le indicazioni del manuale ufficiale Malossi per ottenere la miglior prestazione su tutti i regimi.
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STEP 14Effettua una prova su strada per verificare la risposta dell’acceleratore e il corretto funzionamento dell’impianto di alimentazione.
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STEP 15Dopo la prova, controlla nuovamente eventuali perdite o allentamenti e intervieni se necessario.

