Descrizione
Impianto alimentazione MALOSSI con carburatore DELL'ORTO PHBG 19 BS SCOOTER 50
Impianti appositamente studiati e tarati per motoripotenziati, completi di tutti gli accessori necessari per il montaggio.
La MALOSSI é azienda leader per la progettazione e la produzionedegli impianti speciali di alimentazione per moto e scooter.
Gli impianti MALOSSI nascono da approfonditi studi, da disegni e da calcoliprecisi.
I condotti di aspirazione, le valvole lamellari, le prese d'aria , progettatedalla MALOSSI vengono sottoposte a prove di rendimento e a collaudi distruttiviche ne testano le prestazioni e l'affidabilità.
I carburatori vengono personalizzati specificatamente per ogni veicolo inbase alle caratteristiche del motore e delle prese d'aria, oltre alla taraturatotale del carburatore che riguarda tutti gli elementi atti alla dosaturadella miscela aria-benzina su tutti i regimi di erogazione della potenza.
MALOSSI produce componentistica speciale per gli impianti di alimentazioneallo scopo di fornire un prodotto perfettamente rispondente alle richiestedell'utente più esigente.
Tabella Compatibilità
APRILIA AMICO 50 2T - -
APRILIA SR 50 2T <-1993 - - FANTIC BIG WHEEL 50 2T - - MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T EURO 0-1 - - MBK BOOSTER NG 50 2T EURO 0-1 - - MBK BOOSTER ROCKET 50 2T EURO 0-1 - - MBK BOOSTER 50 2T EURO 0-1 - - MBK BOOSTER 50 2T EURO 2 (A137E) - - MBK BOOSTER NG 50 2T EURO 2 (A137E) - - MBK STUNT 50 2T EURO 0-1 - - MBK BOOSTER NAKED 50 2T EURO 2 (A137E) - - MBK BOOSTER ROCKET 50 2T EURO 2 (A137E) - - MBK STUNT 50 2T EURO 2 - - YAMAHA BW'S NG 50 2T EURO 0-1 - - YAMAHA BW'S 50 2T EURO 0-1 - - YAMAHA BW'S ORIGINAL/NAKED 50 2T EURO 2 2010-> (A137E) - -
YAMAHA BW'S 50 2T EURO 2 (A137E) - -
YAMAHA SPY 50 2T - -
YAMAHA BW'S NG 50 2T EURO 2 (A137E) - -
YAMAHA SLIDER 50 2T - -
YAMAHA ZUMA 50 2T - -
Cod: 1611024
Il Prodotto potrebbe essere riservato esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 1611024 impianto alimentazione phbg 19 bs
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro posizionando lo scooter su un supporto stabile per facilitare l’accesso al motore e al comparto carburatore. Assicurarsi che il motore sia spento e freddo.
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STEP 2Rimuovere il serbatoio carburante se necessario per accedere al carburatore originale e scollegare il tubo benzina, tappando l’estremità per evitare fuoriuscite.
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STEP 3Smontare il carburatore originale svitando le viti di fissaggio al collettore di aspirazione e scollegando i cavi gas e il tubo depressione se presente.
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STEP 4Pulire accuratamente il collettore di aspirazione e controllare l’assenza di residui o danni; sostituire guarnizioni e tenute se usurate.
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STEP 5Montare il carburatore Malossi PHBG 19 BS sul collettore di aspirazione, assicurandosi che sia ben allineato e inserendo eventuali guarnizioni fornite nella confezione.
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STEP 6Fissare il carburatore serrando le viti secondo le specifiche del costruttore senza esagerare per evitare danneggiamenti.
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STEP 7Collegare il tubo benzina al nuovo carburatore e fissare saldamente il morsetto; ricollegare il cavo acceleratore assicurandosi che la leva si muova liberamente.
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STEP 8Collegare eventuali tubi depressione o aria secondo il modello di veicolo e l’allestimento standard Malossi; verificare assenza di perdite o piegature.
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STEP 9Rimontare il serbatoio carburante e controllare che tutti i collegamenti siano sicuri e privi di tensioni o interferenze.
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STEP 10Regolare il carburatore seguendo le indicazioni del manuale ufficiale Malossi o Dell’Orto, tarando la miscela aria/benzina e i variabili di erogazione per ottenere prestazioni ottimali.
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STEP 11Effettuare un controllo finale visivo e un test di avviamento a motore freddo; verificare il corretto funzionamento e assenza di perdite.
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STEP 12Effettuare un breve giro di prova per valutare l’erogazione, quindi regolare ulteriormente i parametri del carburatore se necessario per adattarsi al veicolo e alle condizioni di utilizzo.