Descrizione
CILINDRO Gruppo termico TOP TPR 70cc in alluminio H20, spinotto 12 MINARELLI ORIZZONTALE
5 travasi con scarico sdoppiato e testata scomponibile
alesaggio 47,6 mm
corsa 39,2 mm
cilindrata 69,72 cc
pistone monofascia con riporto in argento
rapporto di compressione 1:14,9
Tabella Compatibilità
MINARELLI ORIZZONTALE H2O
APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 2T LC
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999
APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI K2 50 LC (MINARELLI)
BETA EIKON 50 2T LC
BETA ARK 50 LC
DRR DRX 90 2T LC
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC euro 2
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2
MBK MACH G 50 2T LC
MBK NITRO 50 2T LC
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
YAMAHA JOG RR 50 2T LC euro 2
APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 2T LC
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999
APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI K2 50 LC (MINARELLI)
BETA EIKON 50 2T LC
BETA ARK 50 LC
DRR DRX 90 2T LC
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC euro 2
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2
MBK MACH G 50 2T LC
MBK NITRO 50 2T LC
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
YAMAHA JOG RR 50 2T LC euro 2
Cod: 9927460
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 9927460 gruppo termico top tpr 70cc d.47,6 minarelli orizzontale h2o sp.12 alluminio
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, chiavi inglesi, cacciaviti, coppia metrico, lubrificante per spinotto e guarnizioni nuove.
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STEP 2Rimuovi la carena e tutte le parti che impediscono l'accesso al motore. Svuota il circuito di raffreddamento e rimuovi la marmitta e il cilindro esistente seguendo le istruzioni del manuale del veicolo.
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STEP 3Smonta con cura la testata, il cilindro e il pistone dalla basetta motore. Controlla lo stato della guarnizione e sostituiscila se danneggiata.
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STEP 4Verifica che la superficie del basamento motore sia pulita e priva di residui o danni. Lubrifica il perno del pistone con olio motore specifico e monta il pistone nuovo nel cilindro rispettando il verso indicato dal produttore.
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STEP 5Inserisci il gruppo termico nel basamento motore allineando correttamente il pistone con la biella. Assicurati che lo spinotto da 12 mm si incastri senza forzare, fissandolo con le clip di sicurezza.
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STEP 6Monta la testata scomponibile sul cilindro, posizionando nuove guarnizioni o o-ring secondo le indicazioni e serra le viti seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Rimonta tutti i componenti smontati: marmitta, collettore di aspirazione, sistema di raffreddamento con liquido nuovo, carena e ogni parte rimossa per l’accesso.
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STEP 8Controlla che non ci siano perdite al circuito di raffreddamento e che il motore ruoti libero senza blocchi. Regola il carburatore e l’accensione secondo le specifiche per il nuovo cilindro.
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STEP 9Avvia il motore con cautela e verifica il corretto funzionamento in modo progressivo, monitorando temperatura e prestazioni. Effettua una prova su strada controllata per consolidare i risultati.
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STEP 10Dopo i primi chilometri, ricontrolla il serraggio delle viti e lo stato delle guarnizioni, intervenendo se necessario per garantire sicurezza e affidabilità.

