Descrizione
Kit cilindri Top Performances TPR 70cc Minarelli Verticale
Top Performances ha sviluppato il TPR 70cc in alluminio per la gamma MidRace superiore.
Cilindro da corsa TPR 70
Top Performances è nota per i suoi prodotti di alta qualità e anche in questo caso soddisfa tutte le aspettative. Il cilindro è uno dei cilindri da 70 cc per motori verticali Minarelli più potenti sul mercato. Con la giusta messa a punto (carburatore da 21 a 24 mm e uno scarico da corsa adeguato) sono realistici 12-15 CV. Per sopportare la potenza extra è consigliabile anche un albero motore rinforzato.
Come per tutti i cilindri in alluminio, si consiglia di regolare lo squish edge.
Fornitura Kit cilindri in alluminio Top Performances 70
- cilindro in alluminio da 70cc, con 5 luci di travaso e scarico sdoppiato
- pistone a 1 anello, 47,6 mm
- Cuscinetto dello spinotto del pistone HQ 10 mm
- Testa del cilindro ad alta compressione
- Set di guarnizioni
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9921640 |
|---|---|
| Peso | 1,23 kg |
| Seria | TPR |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9921640 gruppo termico top tpr 70cc alluminio d.47,6 spin.10 minarelli verticale booster
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, una chiave dinamometrica e un set di guarnizioni nuove.
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STEP 2Svuota il circuito del liquido di raffreddamento (se presente) e rimuovi il gruppo termico originale smontando prima il collettore di aspirazione, la marmitta e la testata.
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STEP 3Estrai con cura il vecchio pistone e il cilindro dal motore, prestando attenzione a non danneggiare il cilindro o il cilindro base.
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STEP 4Control la base del cilindro e la superficie della testa per pulirle e rimuovere eventuali residui di guarnizioni vecchie.
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STEP 5Monta il nuovo pistone sullo spinotto da 10 mm incluso nel kit, utilizzando il cuscinetto HQ fornito; monta l’anello pistone rispettando la corretta posizione indicata dal produttore.
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STEP 6Inserisci il nuovo gruppo termico in alluminio nel motore procedendo con attenzione per evitare danni agli anelli e al cilindro.
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STEP 7Installa la nuova guarnizione alla base del cilindro e posiziona il cilindro sul motore, verificando che lo spinotto e la biella siano allineati correttamente.
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STEP 8Monta la testa del cilindro ad alta compressione inclusa nel kit e serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Regola lo squish edge seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per ottimizzare la compressione e la combustione.
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STEP 10Rimonta collettore, marmitta e tutti i componenti rimossi in precedenza, assicurandoti che ogni fissaggio sia saldamente serrato.
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STEP 11Prima di avviare il motore, controlla che il carburatore sia adeguatamente calibrato (consigliato da 21 a 24 mm) e che lo scarico sia compatibile con il nuovo gruppo termico per ottenere le prestazioni desiderate.
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STEP 12Avvia il motore e verifica che non ci siano perdite o anomalie, portando il veicolo su strada solo dopo aver constatato il corretto funzionamento e aver eseguito un breve rodaggio.