Descrizione
Kit cilindro Top Performances 80cc ghisa grigia Derbi Euro 2
Possiamo offrirvi un cilindro sportivo di alta qualità di Top Performances: il TPR 80cc in ghisa grigia. Con un alesaggio di 50 mm, la cilindrata effettiva è di 78 cc. Non è possibile ottenere di più senza utilizzare un albero motore a corsa lunga.
Cilindro in ghisa grigia Top Performances 80
Top Performances è nota per i suoi prodotti di alta qualità e anche in questo caso soddisfa tutte le aspettative. Il TPR80 è un solido cilindro in ghisa grigia con uno scarico ovale per la massima coppia e una testata sdoppiata per un raffreddamento ottimale. Con la giusta configurazione (carburatore da 19 a 24 mm e uno scarico da corsa adeguato) è possibile ottenere 12-14 CV. Tuttavia, il suo punto di forza non è la potenza di picco ai massimi regimi, ma l'accelerazione e la forza di trazione ai medi regimi. Tuttavia, si fa sentire anche nella gamma di risonanza superiore.
Dotazione Top Performances in ghisa grigia 80
- cilindro in ghisa grigia da 80 cc, con 5 bocche di travaso e scarico ovale
- pistone a 1 anello, 50 mm
- Viti prigioniere per il montaggio del cilindro
- Testa del cilindro ad alta compressione con camera di combustione a scarico diretto
- Set di guarnizioni
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9928030 |
|---|---|
| Peso | 2,00 kg |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9928030 gruppo termico top d.50 derbi senda sm 50 2t 2000-2001
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparate un’area di lavoro pulita e organizzata. Procuratevi gli attrezzi necessari: set di chiavi, cacciaviti, estrattore per volano (se necessario), e chiave dinamometrica.
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STEP 2Smontate il carter del motore per accedere al gruppo termico esistente, rimuovendo marmitta e collettori di scarico per facilitare le operazioni.
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STEP 3Scollegate la candela e rimuovetela, quindi svitate con attenzione la testata del cilindro originale, tenendo nota dell’ordine delle viti.
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STEP 4Rimuovete il cilindro e il pistone precedenti liberando le staffe di fissaggio e facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione di base.
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STEP 5Pulite accuratamente la superficie del carter motore e assicuratevi che il piano di appoggio sia privo di residui, grasso o vecchie guarnizioni.
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STEP 6Montate le nuove guarnizioni fornite nel kit sul carter motore e preparate il nuovo pistone Top Performances. Inserite il pistone nel cilindro facendo attenzione all’orientamento corretto.
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STEP 7Inserite il gruppo pistone e cilindro nel carter motore, allineando con cura i travasi e assicurandovi che le viti prigioniere per il cilindro siano avvitate correttamente.
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STEP 8Posizionate la testata del cilindro ad alta compressione sul cilindro, quindi serrate le viti secondo le specifiche del costruttore, utilizzando la chiave dinamometrica per garantire un serraggio corretto.
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STEP 9Rimontate la marmitta, i collettori di scarico e ricollegate la candela, assicurandovi che il filetto M14 lungo sia ben avvitato ma senza eccessivo serraggio.
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STEP 10Controllate che tutte le parti siano montate correttamente e senza interferenze, lubrificate le parti necessarie e reinstallate il carter motore.
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STEP 11Avviate il motore e verificate che il nuovo gruppo termico funzioni regolarmente, controllando eventuali perdite o rumori anomali. Effettuate una prova su strada per valutare l’accelerazione e la risposta ai medi regimi.