Descrizione
50 Top Perf Euro 3
Vi presentiamo il cilindro di riferimento per l'uso quotidiano su strada: la testata Derbi 50cc Top Performance in ghisa Euro 3 (D50B0), qui offerta ad un prezzo eccellente!
Contenuto del kit 50 Top black Euro 3 :
- Cilindro in ghisa da 50cc con 5 porte e porta di scarico "singola ovale".
- Pistone a doppio anello
- Testata in alluminio in due pezzi ad alta compressione
- Kit di guarnizioni necessarie per il montaggio
Kit prestazioni 50 Euro 3
Molto ben progettato nelle officine italiane di Top Performances, questo kit testa cilindro per Derbi Euro3 è di fatto il kit "50cc Sport in ghisa" più utilizzato per l'uso quotidiano su strada.
Noto per la sua leggendaria affidabilità, garantisce anche una migliore accelerazione e una velocità massima leggermente superiore rispetto all'originale.
Questo kit è in grado di sviluppare circa 7-9 CV, il che lo colloca a metà della gamma "Sport" da 50 cc in ghisa.
Suggerimento:
Per sfruttare appieno il potenziale di questo cilindro, vi consigliamo di abbinarlo a un carburatore da almeno 17,5 mm e a uno scarico "Sport".
Nota utile: con i suoi 50cc, questo kit per Derbi Euro3 (D50B0) è OMOLOGATO per la strada.
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9927100 |
|---|---|
| Peso | 2,00 kg |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9927100 gruppo termico top d.39,885 derbi senda
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro posizionando lo scooter su un cavalletto stabile e assicurandoti di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per pistone e guanti protettivi.
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STEP 2Svuota il carburante dal serbatoio e rimuovi la candela per facilitare lo svuotamento del circuito motore.
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STEP 3Smonta le parti necessarie per accedere al motore, come la marmitta, il carter del motore e eventuali carene che ostacolano l’estrazione del gruppo termico originale.
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STEP 4Rimuovi il cilindro e la testata originali svitando le viti di fissaggio, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e altre componenti.
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STEP 5Estrai il pistone originale dal cilindro tramite l’estrattore o smontaggio del perno, tenendo a mente la posizione delle fasce elastiche e della bronzina.
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STEP 6Pulisci accuratamente la superficie di montaggio sul basamento motore, eliminando residui di guarnizioni precedenti e controlla lo stato delle sedi e delle superfici.
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STEP 7Monta le nuove guarnizioni fornite nel kit sul basamento e sul nuovo cilindro in ghisa grigia, assicurandoti che siano correttamente posizionate per evitare perdite.
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STEP 8Inserisci il nuovo pistone a doppio anello nel cilindro, prestando attenzione al verso di montaggio indicato sul pistone e alla corretta installazione delle fasce elastiche.
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STEP 9Applica del lubrificante specifico sulle superfici a contatto e monta il gruppo pistone-cilindro sul motore, fissandolo tramite le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 10Monta la testata in alluminio in due pezzi ad alta compressione, serrando le viti in croce seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per garantire una buona tenuta.
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STEP 11Rimonta la marmitta, il carburatore consigliato (almeno 17,5 mm per sfruttare il potenziale) e tutte le carene precedentemente rimosse.
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STEP 12Controlla eventuali sensori, in particolare il sensore di temperatura; se il motore è Euro4 potrebbe essere necessario un adattatore specifico (MF96.91010) per il montaggio corretto.
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STEP 13Rimetti la candela, rabbocca il carburante nel serbatoio e verifica che non ci siano perdite d’olio o carburante.
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STEP 14Avvia il motore e controlla il corretto funzionamento del gruppo termico, verificando assenza di rumori anomali e regolarità di erogazione.
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STEP 15Esegui una prova su strada per assicurarti delle prestazioni ottimali e della stabilità del nuovo gruppo termico montato.