Descrizione
Kit cilindri Polini Serie 6000 Alluminio Minarelli P4 / P6
Kit cilindri da corsa Polini in alluminio con una cilindrata di 75,96 cc esatti. Il cilindro è specificato da Polini con 13,6 CV a 9.800 giri/min. e anche la sua coppia è davvero impressionante. Può essere utilizzato con l'impianto di scarico originale, ma può esprimere tutto il suo potenziale solo in combinazione con un carburatore più grande (19-21 mm) e un impianto di scarico sportivo.
Il cilindro viene fornito con tutte le parti di montaggio necessarie per l'installazione, tra cui il cilindro, la testa del cilindro, il kit di pistoni, i prigionieri, una flangia di aspirazione e una di scarico, oltre a guarnizioni e fascette.
Adatto a tutti i motori Minarelli P4 / P6 50cc con corsa di 42 mm e interasse prigionieri di 48x48 mm.
Attenzione: la base del cilindro ha un diametro di 53 mm.
Specifiche Polini kit cilindri in alluminio serie 6000
- Cilindrata: 75,96cc
- Alesaggio: 48 mm
- Corsa: 42 mm
- Rapporto di compressione: 13,8:1
- Velocità di potenza: 9.800 giri/min
- Potenza: 10 - 15 CV
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705010576 |
|---|---|
| Peso | 3,70 kg |
| Seria | Serie 6000 |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 80cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 48 mm |
| Corsa | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P133.6005 Gruppo Termico Serie 6000 80ccm D.48mm Minarelli P4 / P6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare il banco di lavoro e munirsi degli attrezzi necessari: chiavi, estrattore volano, cacciaviti, pulitore per motore, e un set di guarnizioni nuove.
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STEP 2Scollegare la batteria e rimuovere il carter motore per accedere al gruppo termico originale.
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STEP 3Smontare l’impianto di scarico e staccare il carburatore per facilitare l’accesso al cilindro.
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STEP 4Rimuovere il gruppo termico esistente svitando i prigionieri e staccando la testa e il cilindro dal basamento motore.
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STEP 5Pulire accuratamente la superficie del basamento, assicurandosi che non vi siano residui o vecchie guarnizioni.
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STEP 6Installare le guarnizioni fornite nel kit e posizionare la nuova flangia di aspirazione e quella di scarico.
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STEP 7Montare il pistone nuovo sul cilindro, seguendo le direttive Polini sul verso e sulla posizione degli anelli.
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STEP 8Posizionare il gruppo termico sul basamento motore e inserire i prigionieri, serrare secondo le specifiche del produttore.
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STEP 9Rimontare la testa cilindro e serrarla in modo uniforme, seguendo le indicazioni fornite dal produttore.
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STEP 10Rimontare il carburatore, preferibilmente di diametro maggiorato (19-21 mm), e il sistema di scarico sportivo per sfruttare appieno le prestazioni del kit.
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STEP 11Controllare che tutte le connessioni siano salde e che non vi siano perdite di guarnizione o giochi anomali.
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STEP 12Effettuare una prova di accensione e di funzionamento, monitorando la temperatura e le prestazioni, e regolare il carburatore se necessario.