Descrizione
Cilindro Suzuki katana
Ricambi e accessori economici per scooter e ciclomotori a cambio. Questo è il cilindro di ricambio 50cc Morini LC 12mm spinotto pistone come Suzuki Katana LC.
cilindro di ricambio originale ad alte prestazioni
Il cilindro di ricambio 50cc offre buone prestazioni ad un prezzo molto competitivo. Il cilindro è esattamente uguale all'originale nelle dimensioni e nel layout, il che lo rende un cilindro di ricambio perfetto.
La fornitura comprende:
- cilindro in ghisa da 50cc (SENZA testata)
- Pistone con spinotto, 2 fasce elastiche e clip
- Kit di guarnizioni con tutte le guarnizioni necessarie per il montaggio
Naturalmente, forniamo anche la testa del cilindro corrispondente.
Alternative al cilindro OEM
Se volete sostituire il vostro cilindro originale difettoso o usurato a un prezzo ragionevole, il ricambio potrebbe fare al caso vostro.
Se invece cercate un cilindro di qualità superiore, vi consigliamo i cilindri "Black Series". La qualità corrisponde a quella del produttore di primo impianto.
Oltre alla sostituzione originale, l'installazione di un cilindro tuning offre molte altre possibilità per aumentare le prestazioni.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405314973 |
|---|---|
| Peso | 1,61 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF19.15044 Gruppo Termico qualità originale 50cc, Suzuki LC, Spinotto Pistone 12 mm
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore spinotto, lubrificante per assemblaggio e un kit chiavi dinamometriche.
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STEP 2Posiziona lo scooter su un cavalletto stabile e scollega la batteria per motivi di sicurezza.
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STEP 3Rimuovi la carenatura e gli eventuali componenti che ostacolano l’accesso al gruppo termico (testata, marmitta e tubo di raffreddamento).
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STEP 4Svita la testata del cilindro e rimuovi con attenzione il gruppo termico originale smontando il cilindro e il pistone, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e superfici di accoppiamento.
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STEP 5Controlla lo stato del cilindro e della biella; sostituisci le guarnizioni usurate o danneggiate con quelle nuove fornite nel kit.
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STEP 6Monta il pistone nuovo sul cilindro lubrificando opportunamente spinotto e fasce elastiche; inserisci le clip di fissaggio assicurandoti che siano ben posizionate.
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STEP 7Posiziona il cilindro sul basamento motore e monta la nuova guarnizione, quindi monta la testata (acquistabile separatamente) seguendo le indicazioni del costruttore per la coppia di serraggio delle viti.
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STEP 8Rimonta con cura tutti i componenti precedentemente smontati (marmitta, tubi, carenature) e ricollega la batteria.
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STEP 9Effettua un controllo finale della corretta installazione, controlla che non ci siano perdite di liquido refrigerante o olio e verifica il corretto movimento del gruppo termico.
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STEP 10Avvia il motore e fai un breve rodaggio con un’attenta osservazione di qualsiasi anomalia; regola ulteriormente secondo necessità seguendo il manuale ufficiale.