Descrizione
Cilindro Suzuki katana
Ricambi e accessori di grande valore per scooter e ciclomotori. Questo è il cilindro di qualità oem 50cc Morini AC 10mm pistone spinotto come Suzuki Katana.
prestazioni cilindro di qualità OEM
Il cilindro di ricambio 50cc offre buone prestazioni a un prezzo molto competitivo. Le dimensioni e la disposizione sono identiche a quelle dell'originale, il che lo rende un cilindro di ricambio perfetto.
Il kit cilindro comprende:
- cilindro in ghisa da 50cc (SENZA testata)
- Pistone con spinotto, 2 fasce elastiche e clip
- Kit di guarnizioni con tutte le guarnizioni necessarie per il montaggio
Naturalmente, forniamo anche la testa del cilindro corrispondente.
Alternative al cilindro OEM
Se volete sostituire il vostro cilindro originale difettoso o usurato a un prezzo ragionevole, questo cilindro potrebbe fare al caso vostro.
Se cercate un cilindro di qualità superiore, vi consigliamo i cilindri "Black Series". La qualità corrisponde a quella del produttore originale.
Se non volete essere frenati dalla qualità dei componenti OEM, potete optare per un cilindro tuning a diversi livelli per migliorare le prestazioni.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405315055 |
|---|---|
| Peso | 1,68 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 39 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF19.15043 Gruppo Termico qualità originale 50cc, Morini AC, Spinotto Pistone 10mm, Segmenti Pistone trapezoidale
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, estrattore per spinotto, un banco stabile e pulito.
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STEP 2Smonta il gruppo termico esistente rimuovendo la testata del cilindro e scollegando il cilindro dal motore. Conserva tutte le viti e i componenti per il rimontaggio.
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STEP 3Togli con attenzione il pistone e il cilindro usurato, facendo attenzione a non danneggiare il motore o i cuscinetti.
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STEP 4Pulire accuratamente la superficie di raccordo del motore, eliminando residui di guarnizioni vecchie e sporco, assicurando una superficie piana e pulita.
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STEP 5Monta le fasce elastiche sul nuovo pistone seguendo l’orientamento corretto indicato dal produttore. Inserisci lo spinotto pistone da 10mm e fissa le clip in modo sicuro.
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STEP 6Posiziona la guarnizione nuova sul basamento motore e inserisci il pistone nel cilindro allineando i riferimenti correttamente.
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STEP 7Installa il cilindro sul motore facendo attenzione all’accoppiamento tra spinotto, pistone e tutto il gruppo termico.
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STEP 8Rimonta la testata del cilindro e serrala secondo le specifiche del costruttore per garantire una tenuta ottimale.
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STEP 9Controlla il corretto montaggio e la libera rotazione del motore ruotando lentamente il volano a mano.
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STEP 10Rimonta gli altri componenti smontati e avvia il motore per verificare prestazioni e assenza di anomalie o perdite. Effettua una prova su strada rispettando le prime fasi di rodaggio consigliate.