Descrizione
Polini è uno dei grandi nomi nella messa a punto di scooter 50cc, ed è anche uno dei principali produttori di componenti tuning per Vespa, moderna e vintage. Cilindri, collettori di aspirazione, scarichi, filtri dell' aria, carburatori, alberi motore e tanto altro ancora: tutto ciò che serve per aumentare le prestazioni della Vespa Classic.
Gruppo Termico Polini in ghisa 85cc (d=50mm) Vespa V50 / PK / XL, cilindro in ghisa con alesaggio da 50mm.
Questo cilindro di 50 mm di diametro aumenterà la cilindrata fino a un totale di 84cc, permettendo al tempo stesso di mantenere l' albero motore originale, e un aumento della cilindrata porta ad una maggiore velocità massima. La fasatura è ideale per le corse, con un impressionante incremento di coppia in tutta la gamma dei giri al minuto.
Il cilindro ha 6 travasi e un pistone a 2 fasce con rivestimento a basso attrito.
Questo cilindro estremamente affidabile aumenterà la coppia e le prestazioni complessive ed è adatto per motori originale o quasi originali. Prodotto dalla Polini, tutto è realizzato secondo standard qualitativi molto elevati. Il regime RPM ottimale è di circa 7.700 giri/min con una potenza di 8,5 CV.
Accertarsi sempre che altri componenti del motore come l' albero motore, i cuscinetti e i collettori siano in ottima forma, altrimenti potrebbero soffrire le prestazioni, anche con un cilindro potente.
cilindro, testata, pistone, guarnizioni
cilindro in ghisa, testa in alluminio ad alta compressione
Cilindrata 84cc - alesaggio 50mm
candela a filetto lungo
Gruppo Termico Polini in ghisa 85cc (d=50mm) Vespa V50 / PK / XL, cilindro in ghisa con alesaggio da 50mm.
Questo cilindro di 50 mm di diametro aumenterà la cilindrata fino a un totale di 84cc, permettendo al tempo stesso di mantenere l' albero motore originale, e un aumento della cilindrata porta ad una maggiore velocità massima. La fasatura è ideale per le corse, con un impressionante incremento di coppia in tutta la gamma dei giri al minuto.
Il cilindro ha 6 travasi e un pistone a 2 fasce con rivestimento a basso attrito.
Questo cilindro estremamente affidabile aumenterà la coppia e le prestazioni complessive ed è adatto per motori originale o quasi originali. Prodotto dalla Polini, tutto è realizzato secondo standard qualitativi molto elevati. Il regime RPM ottimale è di circa 7.700 giri/min con una potenza di 8,5 CV.
Accertarsi sempre che altri componenti del motore come l' albero motore, i cuscinetti e i collettori siano in ottima forma, altrimenti potrebbero soffrire le prestazioni, anche con un cilindro potente.
cilindro, testata, pistone, guarnizioni
cilindro in ghisa, testa in alluminio ad alta compressione
Cilindrata 84cc - alesaggio 50mm
candela a filetto lungo
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705010897 |
|---|---|
| Peso | 2,43 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 84cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
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Guida all'installazione di 140.0059 gruppo termico polini x vespa 50-pk-xl-ape d.50
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il gruppo termico Polini 85cc con alesaggio da 50mm è un componente di alta qualità studiato per incrementare le prestazioni delle Vespa 50cc dei modelli V50, PK e XL, oltre che Ape. Questo kit comprende cilindro in ghisa, testata in alluminio ad alta compressione, pistone a due fasce e guarnizioni, ed è progettato per un facile montaggio mantenendo l'albero motore originale.
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e raccogli gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a bussola, cacciaviti, un piede di porco piccolo, pasta per guarnizioni, solvente pulente e eventuali chiavi dinamometriche.
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STEP 2Smonta il carter motore separando la cover laterale della Vespa o Ape per accedere al cilindro originale. Assicurati che il veicolo sia stabile e ben posizionato.
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STEP 3Rimuovi con attenzione il cilindro e la testata originale, sbloccando tutte le viti e rimuovendo con attenzione il pistone dal cilindro. Può essere necessario togliere anche il carter albero motore se previsto dal modello.
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STEP 4Pulisci accuratamente le superfici di accoppiamento sul carter motore, rimuovendo eventuali residui di guarnizione e olio, per garantire una perfetta tenuta.
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STEP 5Monta il pistone Polini sul perno con la relativa clip di sicurezza. Assicurati che il pistone sia orientato correttamente seguendo i segni di fabbrica.
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STEP 6Installa il nuovo cilindro in ghisa sul pistone facendo attenzione a non danneggiare le fasce elastiche e assicurati che il cilindro sia perfettamente allineato alla biella e al carter.
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STEP 7Posiziona la nuova testata in alluminio a compressione elevata e monta le guarnizioni fornite. Applica, se necessario, uno strato sottile di pasta per guarnizioni nelle zone indicate.
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STEP 8Avvita le viti di fissaggio del cilindro e della testata; serra le viti secondo le specifiche del costruttore o seguendo il manuale ufficiale per evitare danni al gruppo termico.
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STEP 9Rimonta tutte le componenti smontate, incluso il carter motore e la cover laterale, verificando che tutti i collegamenti siano sicuri e privi di ostruzioni.
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STEP 10Prima di avviare il motore, controlla il livello dell’olio e assicurati che il filtro aria e il carburatore siano in ottime condizioni per supportare le nuove prestazioni.
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STEP 11Avvia il motore e lascialo riscaldare al minimo. Effettua un rapido controllo di eventuali perdite e fai una prova su strada per verificare il corretto funzionamento e la risposta del motore con il nuovo gruppo termico.