Descrizione
Polini è uno dei grandi nomi nella messa a punto di scooter 50cc, ed è anche uno dei principali produttori di componenti tuning per Vespa, moderna e vintage. Cilindri, collettori di aspirazione, scarichi, filtri dell' aria, carburatori, alberi motore e tanto altro ancora: tutto ciò che serve per aumentare le prestazioni della Vespa Classic.
Gruppo Termico Polini 115cc (d=57,5mm) Vespa 50cc V50 / PK / XL, cilindro sportivo in ghisa con alesaggio da 57,5mm.
Questo cilindro di 57,5 mm di diametro aumenterà la cilindrata fino ad un totale di 125 cc, permettendo al tempo stesso di mantenere l' albero motore originale, e un aumento della cilindrata porta ad una maggiore velocità massima. La fasatura è ideale per le corse, con un impressionante incremento di coppia in tutta la gamma dei giri al minuto.
Il cilindro ha 6 travasi e un pistone a 2 fasce con rivestimento a basso attrito. Le capacità di raffreddamento sono eccellenti, quindi questo cilindro consente un uso intenso. Il regime RPM ottimale è di circa 8.200 giri/min.
Prodotto dalla Polini, tutto è realizzato secondo standard qualitativi molto elevati.
cilindro, testata, pistone, guarnizioni
cilindro in ghisa, testa in alluminio ad alta compressione
125cc cilindrata
candela a filetto corto
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705010880 |
|---|---|
| Peso | 2,16 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 115cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 57,5 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di 140,0058 gruppo termico polini d.57,5 x vespa 50 pk xl
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, estrattore per volano, pinze, e uno strumento per il controllo del gioco tra pistone e cilindro.
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STEP 2Rimuovi il vecchio gruppo termico smontando la carena laterale e scollegando il carburatore. Sgancia l’albero motore estraendo il volano e svita il cilindro usato, prestando attenzione a non danneggiare guarnizioni e altre parti.
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STEP 3Pulire accuratamente la superficie della testa motore e l’area di montaggio, rimuovendo residui delle vecchie guarnizioni e sporco accumulato.
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STEP 4Monta il pistone nuovo sul gruppo biella-albero motore, assicurandoti che il spinotto da 12 mm sia corretto e ben fissato. Verifica il corretto funzionamento del movimento del pistone senza attriti.
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STEP 5Posiziona le nuove guarnizioni e monta il cilindro Polini, prestando attenzione a non danneggiare le guarnizioni stesse. Assicurati che il cilindro sia allineato correttamente con i travasi.
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STEP 6Avvita la testata in alluminio ad alta compressione sul cilindro e serra le viti seguendo le specifiche del costruttore. Controlla che la candela installata sia con filetto corto (M14).
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STEP 7Rimonta il volano e il carburatore, regolando il carburatore se necessario per adattarlo alla nuova cilindrata (115cc). Assicurati che tutte le connessioni siano ben fissate.
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STEP 8Controlla che tutti i componenti siano montati correttamente e senza giochi eccessivi. Effettua una lubrificazione preventiva come da manuale.
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STEP 9Avvia il motore e lascia riscaldare moderatamente, poi verifica l’assenza di perdite o rumori anomali. Regola la carburazione e accensione se necessario per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 10Effettua un primo test di guida con attenzione, monitorando il comportamento del motore e la temperatura per assicurarti che il gruppo termico funzioni correttamente nel regime ottimale di circa 8.200 giri/min.