Descrizione
Kit cilindro Polini Sport 50cc Peugeot orizzontale AC
Cilindro Polini Sport 50cc in ghisa grigia Peugeot orizzontale AC, cilindro in ghisa grigia del noto produttore italiano Polini. Questo cilindro è assolutamente la scelta giusta per chi cerca un cilindro robusto per l'uso quotidiano che non sia in alcun modo inferiore all'originale in termini di durata.
Il cilindro può essere utilizzato come sostituto di alta qualità del cilindro originale, ma per sfruttarne appieno il potenziale si consiglia l'uso di un carburatore da 17,5 mm e di un sistema di scarico sportivo come lo Stage6 Pro Replica. Funzionano bene anche sistemi di scarico discreti come il Tecnigas Silent Pro (TG0307250). Il cilindro ha una buona coppia e potenza, soprattutto ai regimi medio-alti, l'intervallo di giri si allunga leggermente e la velocità massima aumenta un po'. Nel complesso, un'ottima scelta se si desidera una maggiore potenza a parità di cilindrata.
Con licenza stradale.
Dotazione Cilindro in ghisa Polini 50cc Peugeot orizzontale AC
- cilindro 50cc in ghisa grigia con uscita ovale
- pistone a 2 anelli da 40 mm
- Bulloni per il montaggio dello scarico
- Set di guarnizioni
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705012242 |
|---|---|
| Peso | 1,91 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 142.0159 gruppo termico polini 50cc d.40 peugeot ludix 50 ghisa aria
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Assicurati di avere a portata di mano gli strumenti necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, chiave dinamometrica, un estrattore per cilindro (se necessario), e detergente per pulizia.
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STEP 2Svuota il carter motore e rimuovi il carter esterno smontando le viti che lo fissano, facendo attenzione a non perdere guarnizioni o tenute.
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STEP 3Rimuovi il vecchio cilindro svitando i bulloni di fissaggio della testa e poi quelli del cilindro stesso. Estrai con cura il cilindro originale e il pistone, controllando lo stato della guarnizione.
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STEP 4Pulizia accurata. Detergi la superficie della base motore e rimuovi eventuali residui di guarnizioni o sporco, evitando che polvere o impurità entrino nel motore.
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STEP 5Monta il nuovo pistone Polini da 40 mm, applicando i due anelli con attenzione per evitare rotture. Inserisci il pistone nel cilindro in ghisa grigia, lubrificando leggermente con olio motore.
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STEP 6Posiziona la nuova guarnizione fornita nella confezione sulla base cilindro. Inserisci il gruppo termico Polini assicurandoti che l’uscita ovale sia orientata correttamente rispetto al sistema di scarico.
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STEP 7Avvita i bulloni del cilindro e quelli per il fissaggio dello scarico, serrandoli secondo le specifiche del costruttore o usando una chiave dinamometrica a valori standard di sicurezza.
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STEP 8Rimonta il carter esterno e tutti i componenti precedentemente smontati, verificando che tutte le guarnizioni siano ben posizionate e che non vi siano perdite d’aria o olio.
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STEP 9Effettua un controllo finale, ruotando il motore manualmente per verificare la corretta scorrevolezza del pistone nel cilindro.
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STEP 10Monta un carburatore da 17,5 mm consigliato per sfruttare al meglio il potenziale del gruppo termico e valuta l’installazione di uno scarico sportivo compatibile.
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STEP 11Avvia il motore e controlla attentamente il funzionamento, facendo attenzione a rumori anomali o perdite. Regola il sistema carburazione e accensione secondo necessità seguendo il manuale del veicolo.