Descrizione
Fondata nel 1930, Malossi continua ad essere uno dei principali produttori di componenti per la messa a punto di scooter e ciclomotori. Materiali di prima qualità e un' ottima lavorazione sono tipici di tutto ciò che è fatto da Malossi.
Il gruppo termico Malossi da 75cc in ghisa per Vespa V50 / PK 50cc (d=47mm) raggiunge un perfetto equilibrio tra prestazioni e affidabilità, utilizzabile sia su strada che in pista. Il cilindro in ghisa di alta qualità è dotato di un pistone a 2 fasce con rivestimento estremamente resistente e testa in alluminio lavorato al CNC. La coppia è migliorata, a partire dai bassi regimi, il che si traduce in migliore accellerazione. La potenza complessiva è molto convincente, sicuramente un kit che non deluderà.
È possibile utilizzare questo cilindro con la configurazione originale, ma si consiglia un carburatore più grande (17,5 mm) e uno scarico sportivo adeguato.
6 travasi
incluso pistone, testa, guarnizioni
Alesaggio da 47 mm
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 317903 gruppo termico ø 47 in ghisa x piaggio vespa pk xl 50
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari tra cui chiavi, cacciaviti, estrattore, e una base stabile per lavorare in sicurezza.
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STEP 2Smonta il carter motore della tua Vespa PK XL e rimuovi il cilindro esistente, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni e controlla lo stato del pistone e della testa.
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STEP 3Pulisci accuratamente la superficie del carter e rimuovi ogni residuo di guarnizione vecchia per assicurare una perfetta tenuta del gruppo termico.
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STEP 4Monta il pistone Malossi sul nuovo cilindro in ghisa, assicurandoti di lubrificare correttamente le fasce elastiche e il perno pistone con olio motore.
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STEP 5Installa il cilindro con il pistone nel carter motore, facendo attenzione a non danneggiare le fasce durante l’inserimento.
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STEP 6Posiziona la testa in alluminio lavorata al CNC sul cilindro, inserendo le nuove guarnizioni in dotazione e serrando i bulloni secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Rimonta il carburatore, consigliato da 17,5 mm per sfruttare al meglio il gruppo termico, e collega lo scarico sportivo per un rendimento ottimale.
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STEP 8Rimonta il carter motore, verifica che tutti i fissaggi siano ben serrati e controlla la presenza di eventuali perdite.
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STEP 9Avvia il motore e lascia riscaldare, verificando il corretto funzionamento e tenendo sotto controllo eventuali rumori o vibrazioni anomale.
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STEP 10Dopo un breve rodaggio, controlla nuovamente il serraggio delle viti e la taratura del carburatore per ottimizzare le prestazioni.

