Descrizione
Robusto cilindro sportivo in ghisa grigia: kit cilindro Naraku 70cc per Morini AC.
I pistoni Naraku hanno un rivestimento in molibdeno che protegge il cilindro e il pistone durante il periodo di rodaggio. Questo rivestimento si dissolve completamente dopo poche ore di funzionamento.
Il cilindro può essere utilizzato con sistemi di scarico originali e sportivi. Se si utilizza il carburatore originale, si consiglia di aumentare la carburazione del 7-10%. Tuttavia, è generalmente consigliabile utilizzare un carburatore più grande (17,5 - 19 mm).
È possibile utilizzare la testata originale, ma si consiglia una testata da 70cc adatta (NK102.34).
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4250362424754 |
|---|---|
| Peso | 1,60 kg |
| Marca | Naraku |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di NK102.30 Gruppo Termico Naraku 70ccm, Morini AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l'area di lavoro e munirsi degli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e detergenti per parti meccaniche.
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STEP 2Sganciare e rimuovere il carter motore e il cilindro originale, prestando attenzione a non danneggiare guarnizioni e componenti circostanti.
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STEP 3Rimuovere il pistone e il cilindro vecchio dal gruppo termico, pulendo bene la superficie e verificando che non siano presenti residui o detriti.
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STEP 4Controllare la lunghezza della biella e la corsa del motore per assicurarsi che siano originali, come previsto dal kit Naraku.
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STEP 5Installare il nuovo pistone rivestito in molibdeno sul cilindro Naraku, assicurandosi di montare correttamente il spinotto pistone da 10 mm e le relative clip di sicurezza.
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STEP 6Posizionare il cilindro sul motore, facendo attenzione all’allineamento corretto e all’installazione delle guarnizioni di tenuta, verificando che non ci siano pieghe o danneggiamenti.
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STEP 7Serrare le viti del cilindro seguendo le specifiche del costruttore per assicurare una perfetta tenuta e sicurezza durante il funzionamento.
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STEP 8Montare la testata; è possibile utilizzare la testata originale o, per migliori prestazioni, la testata dedicata da 70cc (codice NK102.34).
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STEP 9Rimontare il sistema di scarico, che può essere quello originale oppure uno sportivo compatibile; verificare che non ci siano perdite.
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STEP 10Regolare la carburazione aumentando del 7-10% se si utilizza il carburatore originale, oppure installare un carburatore più grande (17,5 - 19 mm) per prestazioni ottimali.
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STEP 11Controllare che tutti i collegamenti siano sicuri, rimontare eventuali carter e coperture e procedere con un primo avviamento per il rodaggio.
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STEP 12Eseguire il rodaggio secondo le indicazioni generali (ad esempio evitando alte velocità e alte temperature iniziali) per permettere al rivestimento al molibdeno di dissolversi correttamente.