Descrizione
Naraku Cilindri 125cc
Naraku produce parti per il tuning e le corse per scooter e maxiscooter, con particolare attenzione ai motori a 4 tempi.
Il kit cilindri in alluminio Naraku 125cc è adatto a Yamaha, Rieju, Motorhispania, MBK e Beta 125cc 4 tempi con motore YI-3. Viene fornito come illustrato con set completo di pistoni e tutte le guarnizioni necessarie.
Per i cilindri di alta qualità viene utilizzato l'alluminio. La pista di rotolamento è rivestita con un rivestimento Steelliner estremamente duro e resistente. I vantaggi di un cilindro in alluminio sono una migliore dissipazione del calore e un peso ridotto. Inoltre, le tolleranze del gioco del pistone sono mantenute basse dal materiale, il che porta a una maggiore potenza.
Dettagli del prodotto per cilindro Naraku 125cc 52mm V.2 Yamaha X-Max, YZF, WR, MT, Beta RR, Fantic, Rieju 125 YI-3:
- Livello di messa a punto: Sport
- Materiale: alluminio
- Cilindrata: 125cc
- Alesaggio: 52 mm
- Pistone: 13 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237647504 |
|---|---|
| Peso | 1,77 kg |
| Marca | Naraku |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 125cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di NK600.58.2 Gruppo termico Naraku 125cc 52mm V.2 Yamaha X-Max, YZF, WR, MT, Beta RR, Fantic, Rieju 125 YI-3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione del veicolo
Parcheggia lo scooter o la moto su un piano stabile e usa un cavalletto centrale o laterale per garantire la stabilità. Lascia raffreddare completamente il motore prima di iniziare il lavoro. Scollega la batteria per evitare cortocircuiti accidentali. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
Rimuovi il carter motore e tutte le componenti esterne necessarie per accedere al cilindro, come marmitta e collettori di aspirazione e scarico. Svuota il liquido di raffreddamento se presente. Smonta con attenzione il cilindro originale, rimuovendo prima la testata e poi il cilindro stesso. Conserva eventuali guarnizioni originali se riutilizzabili o preparati a sostituirle. -
STEP 3Pulizia e controllo
Pulisci accuratamente tutte le superfici di contatto, in particolare il piano della testa e il piede del cilindro. Controlla lo stato di pistone, fasce elastiche e spinotto e sostituisci eventuali componenti usurati. Verifica lo stato delle guarnizioni. -
STEP 4Montaggio del pistone sul nuovo cilindro
Lubrifica leggermente il pistone e l'interno del cilindro con olio motore pulito. Monta il pistone nel cilindro inserendo lo spinotto da 13 mm e fissalo con i relativi fermi. Assicurati che il pistone sia montato con il verso corretto, seguendo le indicazioni del costruttore. -
STEP 5Installazione del nuovo gruppo termico
Posiziona la guarnizione del cilindro nuova e monta con cura il cilindro sul motore, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni. Avvita il cilindro serrando le viti secondo le specifiche indicate dal costruttore del veicolo o nel manuale di officina. Rimonta la testata con la relativa guarnizione, rispettando le fasi e le coppie di serraggio ufficiali. -
STEP 6Rimontaggio componenti esterni
Reinstalla tutti i componenti rimossi come collettori di aspirazione e scarico, marmitta, e carter motore. Controlla che tutte le connessioni e le guarnizioni siano correttamente posizionate. -
STEP 7Rifiniture e controlli finali
Riempi o ripristina il liquido di raffreddamento qualora fosse stato svuotato. Ricollega la batteria. Prima di avviare il motore, esegui un controllo visivo finale per assicurarti che non ci siano parti allentate o fuori posto. -
STEP 8Avviamento e prova su strada
Avvia il motore e lascialo scaldare gradualmente controllando eventuali perdite o rumori anomali. Regola il carburatore e altri parametri seguendo il manuale specifico del veicolo. Effettua un test su strada per verificare il corretto funzionamento del gruppo termico e le prestazioni complessive.