Descrizione
Sebbene MVT sia nota soprattutto per le sue accensioni di alta gamma, produce anche altri componenti per scooter. Kit cilindro MVT IronMax 50cc Derbi Euro 3, cilindro in ghisa top di MVT per l'uso quotidiano. Il kit è composto da:
- cilindro in ghisa da 50cc, pistone da 40mm
- pistone a 2 anelli, anelli da 1 mm
- Testa del cilindro, anodizzata rossa
- Bullone di fissaggio
- Set di guarnizioni
Il cilindro da 50cc è un cilindro sportivo di altissima qualità, potente e robusto per uso stradale, con una buona accelerazione e un'ottima coppia anche a bassi regimi. In combinazione con altri prodotti di tuning, si possono ottenere risultati notevoli. Si consiglia un carburatore da 17,5 mm (minimo) e uno scarico sportivo.
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3701674303844 |
|---|---|
| Peso | 3,00 kg |
| Seria | Iron Max |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
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Guida all'installazione di MVT-IM2 Gruppo Termico MVT Iron Max 50cc Derbi Euro 3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, quali chiavi di varie misure, cacciaviti, una nuova guarnizione di base, pasta termica se prevista, e un banco stabile per il montaggio.
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STEP 2Smonta il carter motore per accedere al cilindro originale, scollegando con cura il tubo di scarico, il carburatore e il cavo della candela, avendo cura di identificarne correttamente il posizionamento.
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STEP 3Rimuovi il cilindro originale togliendo i bulloni di fissaggio; estrai con attenzione il pistone dal cilindro insieme agli anelli e ispeziona il funzionamento della biella e del cilindro per eventuali danni.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della testa e del carter per eliminare residui di guarnizioni e sporco, assicurandoti che le sedi per le guarnizioni siano perfettamente lisce e pulite.
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STEP 5Monta i nuovi anelli sul pistone MVT, quindi inserisci il pistone all’interno del cilindro in ghisa, facendo attenzione a non forzare e a rispettare il verso corretto indicato dal produttore.
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STEP 6Posiziona la nuova guarnizione e monta il cilindro completo sul motore, poi fissa i bulloni di serraggio seguendo le specifiche del costruttore, assicurandoti che il cilindro sia ben allineato e stabile.
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STEP 7Installa la testa del cilindro anodizzata rossa, applicando la pasta termica se necessaria, e poi serrane i bulloni sempre secondo le specifiche del costruttore, prestando attenzione a non danneggiare la filettatura M14.
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STEP 8Rimonta il carburatore consigliato da almeno 17,5 mm e collega lo scarico sportivo per ottenere le massime prestazioni; collega di nuovo il cavo della candela.
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STEP 9Verifica se il sensore di temperatura è compatibile con la testa cilindro MVT: in caso di derivazione Euro 4, utilizza l’adattatore MF96.91010 per il corretto montaggio.
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STEP 10Controlla che tutte le connessioni, bulloni e guarnizioni siano ben fissati; richiudi il carter motore e assicurati che non vi siano perdite di olio o miscela.
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STEP 11Effettua una prova su banco o con il motore montato, verificando il corretto funzionamento del gruppo termico e l’assenza di rumori anomali; regola eventualmente carburazione e scurezza seguendo il manuale del veicolo.
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STEP 12Ricorda di effettuare il rodaggio consigliato per il nuovo gruppo termico per garantirne durata e prestazioni ottimali.