Descrizione
Cilindro Minarelli LC
Ricambi e accessori di grande valore per scooter e ciclomotori. Questo è il cilindro di qualità oem 50cc Minarelli orizzontale LC (Yamaha Aerox e molti altri).
prestazioni cilindro di qualità OEM
Il cilindro di ricambio 50cc offre buone prestazioni a un prezzo molto competitivo. Le dimensioni e la disposizione sono identiche a quelle dell'originale, il che lo rende un cilindro di ricambio perfetto.
Il kit cilindro comprende:
- cilindro in ghisa da 50cc (SENZA testata)
- Pistone con spinotto, 2 fasce elastiche e clip
- Kit di guarnizioni con tutte le guarnizioni necessarie per il montaggio
Naturalmente, vendiamo anche la testa del cilindro corrispondente a parte.
Alternative al cilindro OEM
Se volete sostituire il vostro cilindro originale difettoso o usurato a un prezzo ragionevole, questo cilindro potrebbe fare al caso vostro.
Se cercate un cilindro di qualità superiore, vi consigliamo i cilindri "Black Series". La qualità corrisponde a quella del produttore originale.
Se non volete essere frenati dalla qualità dei componenti OEM, potete optare per un cilindro tuning a diversi livelli per migliorare le prestazioni.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405314560 |
|---|---|
| Peso | 1,99 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di mf19.16647 gruppo termico motoforce 50cc d.40 minarelli orizzontale h2o sp.10 ghisa
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, come chiavi, cacciaviti, estrattore per spinotto, stracci puliti e un banco stabile per il veicolo.
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STEP 2Svuota il circuito di raffreddamento e rimuovi la carenatura, il collettore di aspirazione e il collettore di scarico per accedere al cilindro originale.
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STEP 3Smonta la testata del cilindro originale allentando con cura le viti secondo le specifiche del costruttore. Rimuovi la testata e mettila da parte.
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STEP 4Estrai il cilindro originale svitando le eventuali viti di fissaggio. Rimuovi il pistone dallo spinotto facendo attenzione a non danneggiare il cilindro o la biella.
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STEP 5Pulisci accuratamente la zona di montaggio, rimuovendo residui di guarnizioni vecchie e sporco. Controlla lo stato della guarnizione della testa e del carter.
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STEP 6Monta il pistone nuovo inserendo le fasce elastiche e fissando lo spinotto con le clip fornite nel kit. Assicurati che il pistone sia montato con la corretta orientazione indicata dal produttore.
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STEP 7Posiziona la nuova guarnizione sul carter e inserisci il cilindro nuovo sul pistone con attenzione, evitando di strappare le fasce elastiche.
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STEP 8Avvita nuovamente il cilindro e la testata serrando le viti secondo le specifiche del costruttore, avendo cura di rispettare l’ordine di avvitamento corretto per evitare deformazioni.
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STEP 9Rimonta collettori di aspirazione, scarico e carenatura. Riempi il circuito di raffreddamento e controlla eventuali perdite d’acqua.
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STEP 10Verifica che tutti i collegamenti siano saldi, controlla il livello olio se previsto, e avvia il motore per un primo test di funzionamento a regime minimo. Effettua controlli a motore caldo per assicurarti che non ci siano perdite o anomalie.