Descrizione
GRUPPI TERMICI MHR testa scomponibile
I nuovi gruppi termici MHR TESTA SCOMPONIBILE sono la naturale evoluzione della linea MHR MALOSSI. Frutto della ricerca dei suoi tecnici, hanno determinato le vittorie delle squadre ufficiali nazionali ed europee nei trofei cross e velocità. La Malossi é lieta di poter garantire a tutti i piloti che vorranno partecipare ai Trofei Nazionali ed Europei un prodotto ad altissimo livello prestazionale e qualitativo.
CILINDRO
Materiale: lega speciale di alluminio ad alta percentuale di silicio e titanio che garantisce un elevata indeformabilità alle alte temperature.
Trattamento termico: speciale di tempra e stabilizzazione che conferisce al materiale un elevata tenacità e rigidità, garantendo la costanza delle caratteristiche meccaniche e dimensionali fino a temperature di 250° C.
Lavorazioni per asportazione di truciolo: realizzate su centri di lavoro a controllo numerico con tolleranze dimensionali e di forma, (cilindricità, rotondità, perpendicolarità) strettissime.
Riporto sulla superficie interna: eseguito con riporto di carburi di silicio su matrice di nichel, trattato termicamente che garantisce una durezza elevatissima circa 600 HV0,1/5 con una elevatissima resistenza all usura.
Lavorazione interna cilindro: con macchine speciali che permettono di ottenere un grado di finitura elevatissima sulle pareti di scorrimento con incrocio della rugosità secondo gli angoli imposti in fase di progetto (ollatura).
Diagrammi di scarico e travasi: studiati e realizzati espressamente per la competizione. La definizione dei diagrammi scarico e travasi ha richiesto un impegno notevole da parte di nostri tecnici su banchi prova motori statici e sui campi di gara su cui si svolge il trofeo.
PISTONE
Materiale: lega speciale ad altissima percentuale di silicio al fine di garantire elevatissima resistenza a caldo ed indeformabilità al variare delle temperature.
Rivestimento esterno: riporto di stagno che garantisce un bassissimo coefficiente d attrito.
Struttura: rinforzata per resistere alla sollecitazioni imposte ad un gruppo termico per competizione al massimo livello, ma nello stesso tempo conserva una notevole leggerezza al fine di ridurre le forze di inerzia.
SEGMENTO
Segmento in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica con riporto sulla superficie di contatto di cromo duro antiusura rettificato e lappato.
TESTA
La nuovissima testa Malossi scomponibile è nata espressamente per garantire lo smaltimento delle notevoli quantità di calore che si sviluppano in un motore ad elevatissima potenza specifica destinato alla competizione.
Essa si compone di una testa in lega di alluminio speciale bonificato ad alto tenore di silicio fissata direttamente alla canna del cilindro, che viene lambita su tutta la sua superficie esterna dal liquido di raffreddamento, garantendo una elevatissima superficie di scambio. Inoltre essendo svincolato dalle pareti esterne essa risulta libera di seguire le dilatazioni del cilindro.
La camera di combustione viene realizzata interamente con macchine a controllo numerico al fine di garantire tolleranze dimensionali e di forma al centesimo di millimetro.
Il sistema testa scomponibile si completa con un coperchio che chiude la parte superiore del cilindro garantendo la tenuta del liquido di raffreddamento.
La camera di combustione per questo gruppo termico è stata studiata come geometria e come squish appositamente per l uso nel Trofeo Scooter Velocità e Trofeo Scooter Cross.
Tabella Compatibilità
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
APRILIA SR Street 50 2T LC euro 2
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA DNA 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005
GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000
Cod: 318884
Il Prodotto potrebbe essere riservato esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 318884 gruppo termico mhr team ø 40 in alluminio h20 testa scomponibile x piaggio zip sp 50 2t lc 2001->
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti che lo scooter sia stabile su un cavalletto o su un banco di lavoro e scollega la batteria per sicurezza. Procurati gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, una chiave dinamometrica e una guarnizione nuova per il cilindro.
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STEP 2Smonta il carter motore esterno rimuovendo tutte le viti che fissano il gruppo termico esistente. Rimuovi con cura il cilindro e la testa originale dallo scooter, facendo attenzione a non danneggiare le superfici di appoggio.
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STEP 3Pulisci accuratamente la base del motore e le superfici di contatto della guarnizione, eliminando eventuali residui di vecchie guarnizioni e impurità.
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STEP 4Posiziona la nuova guarnizione sul basamento motore seguendo le indicazioni del produttore. Verifica che sia perfettamente allineata per garantire la tenuta.
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STEP 5Monta il nuovo cilindro MHR sul pistone, facendo attenzione a far scorrere il pistone all’interno del cilindro senza forzare. Assicurati che il segmento sia correttamente posizionato e non danneggiato durante l’installazione.
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STEP 6Fissa la testa scomponibile sul cilindro controllando che la guarnizione del circuito di raffreddamento sia posizionata correttamente per evitare perdite. Stringi le viti della testa secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Rimonta tutte le parti precedentemente rimosse, inclusi il carter motore e eventuali componenti accessori. Verifica che tutti i collegamenti siano eseguiti correttamente e che non vi siano parti lasciate allentate.
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STEP 8Controlla il livello del liquido di raffreddamento e sostituiscilo se necessario. Effettua una verifica generale per assicurarti che non ci siano perdite di liquido o di compressione.
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STEP 9Riattacca la batteria, avvia il motore e lascialo girare al minimo per qualche minuto, monitorando eventuali anomalie come rumori strani o perdite. Effettua poi un test su strada per valutare il corretto funzionamento del nuovo gruppo termico.
Ricorda che questo prodotto è indicato principalmente per uso competizione. Usa sempre i dispositivi di sicurezza durante la guida e segui le normative locali.