Descrizione
Kit cilindro Metrakit 70cc fuso Derbi Euro3 (D50B0), cilindro sportivo robusto e potente di Metrakit. Il cilindro convince per l'ampia coppia e la buona potenza di picco. i 5 sfioratori e lo scarico ben dimensionato assicurano il puro divertimento di guida. Il cilindro può essere annoverato nella categoria dei cilindri sportivi ed è perfettamente adatto all'uso quotidiano. Con la giusta configurazione (carburatore da 17,5 mm e scarico sportivo), si possono ottenere da 10 a 12 CV.
Oltre al cilindro in ghisa vero e proprio, il kit comprende un pistone a 2 anelli, una testata in un unico pezzo e un set di guarnizioni adatto.
Nota: per installare il cilindro sono necessari perni lunghi almeno 120 mm, poiché la testa è ricavata da un blocco e i perni devono sporgere oltre.
70cc => senza omologazione stradale.
Info:
- Cilindrata: 70ccm
- Materiale: ghisa grigia
- Pistone: 2 anelli
- Testa del cilindro: monoblocco
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9501428937554 |
|---|---|
| Peso | 1,80 kg |
| Marca | Metrakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MK800D2534 Gruppo Termico Metrakit 70cc, Ghisa grigia, Derbi Euro3 (D50B0)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco pulito e ben illuminato. Assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi di base: chiavi, cacciaviti, estrattori e lubrificanti specifici. Scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 2Rimuovi il carter motore per accedere al circuito del gruppo termico. Preleva con attenzione il collettore di aspirazione, il carburatore e lo scarico per liberare spazio.
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STEP 3Smonta il vecchio cilindro svitando i perni superiori e rimuovendo la testata. Estrai il pistone dal cilindro e dalla biella seguendo le indicazioni del produttore.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della testa motore e il foro cilindro da residui e depositi carboniosi. Controlla lo stato della guarnizione di base ed eventualmente sostituiscila.
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STEP 5Installa i perni lunghi almeno 120 mm necessari per il nuovo gruppo termico in quanto la testata è monoblocco. Se necessario procurati tali perni prima del montaggio.
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STEP 6Lubrifica gli anelli del pistone e monta il pistone a 2 anelli nel nuovo cilindro. Inserisci con attenzione il pistone sulla biella e fissa i perni di bloccaggio.
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STEP 7Posiziona la nuova testata monoblocco sul cilindro, quindi monta il cilindro assemblato sul motore allineando correttamente i perni e assicurando una buona tenuta con le guarnizioni incluse.
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STEP 8Avvita i perni seguendo le specifiche del costruttore per la coppia di serraggio. Ricorda che la lunghezza dei perni deve permettere la corretta fissazione della testa monoblocco.
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STEP 9Rimonta collettore di aspirazione, carburatore (preferibilmente da 17,5 mm per prestazioni ottimali) e scarico sportivo, verificando che tutte le connessioni siano ben sigillate.
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STEP 10Prima di chiudere il carter, controlla che non vi siano giochi anomali, lubrifica opportunamente e monta il sensore temperatura se presente. Verifica la compatibilità del sensore e usa eventualmente un adattatore per modelli Euro4.
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STEP 11Rimonta il carter motore e tutti i componenti rimossi, ricollega la batteria. Effettua un controllo finale visivo per accertarti che tutto sia correttamente installato.
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STEP 12Avvia il motore e lascialo scaldare a regime minimo per verificare l’assenza di perdite o rumori anomali. Effettua una prova su strada per testare le prestazioni e regola carburatore e scarico secondo necessità.