Descrizione
Kit cilindro Metrakit 50cc fuso Derbi Euro2 (EBE / EBS), disponibile da noi ad un prezzo molto conveniente.
Il kit è composto da cilindro, pistone, testata e guarnizioni abbinate. Il cilindro con alesaggio da 40 mm ha 5 sfoghi e uno scarico ovale semplice. Il pistone a 2 anelli è completo di spinotto da 12 mm, anelli e anelli di sicurezza.
Il cilindro può essere classificato come cilindro sportivo ed è eccellente per l'uso quotidiano. Sostituzione ideale del cilindro standard, con una potenza leggermente superiore.
il cilindro da 50 cc è ovviamente legale per la strada.
Per ottenere le migliori prestazioni da questo cilindro, è necessario installarlo con uno scarico sportivo adatto (Yasuni, Conti ecc.) e possibilmente con un carburatore più grande.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9504514679758 |
|---|---|
| Peso | 1,80 kg |
| Seria | Handmade |
| Marca | Metrakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MK800D1614 Gruppo Termico Metrakit 50cc Derbi Euro2 (EBE / EBS)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari quali chiavi, giraviti, estrattore volano, e un banco stabile. Disconnetti la batteria dello scooter per sicurezza.
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STEP 2Rimuovi il carter motore smontando le viti di fissaggio e assicurati che il motore sia freddo prima di procedere.
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STEP 3Smonta il gruppo termico vecchio svitando le viti della testata, rimuovendo la testata, il cilindro e il pistone. Fai attenzione a non danneggiare le guarnizioni esistenti.
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STEP 4Pulisciti bene la sede cilindro e tutte le superfici di contatto sul blocco motore, eliminando ogni residuo di sporco, vecchie guarnizioni e depositi carboniosi.
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STEP 5Monta la nuova guarnizione sul basamento motore e inserisci il pistone nel cilindro facendo attenzione al verso corretto e alla corretta installazione degli anelli e spinotti con le relative sicurezze.
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STEP 6Inserisci con cura il gruppo cilindro-pistone sul motore mantenendo il pistone allineato al cilindro e spingendo il cilindro sul motore senza forzare.
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STEP 7Posiziona la testata con la guarnizione abbinata e avvita le viti di fissaggio della testata, serrandole secondo le specifiche del costruttore o progressivamente a stella.
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STEP 8Rimonta il carter motore e gli altri componenti precedentemente rimossi, assicurandoti che tutte le guarnizioni siano ben posizionate e non danneggiate.
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STEP 9Controlla il serraggio di tutte le viti, il montaggio della candela con filetto M14 lungo e reinstalla la candela stessa.
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STEP 10Prima di avviare il motore, verifica l’impianto di scarico e il carburatore; per ottenere le migliori prestazioni consigliamo uno scarico sportivo adatto e, se necessario, un carburatore maggiorato.
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STEP 11Avvia il motore procedendo con una rodaggio regolare e controlla eventuali perdite o anomalie nel funzionamento.
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STEP 12Dopo il rodaggio, esegui un controllo finale su serraggi e funzionalità complessiva del gruppo termico per garantire sicurezza e durata nel tempo.