Descrizione
VESPA NEVER DIES
Gruppo termico Ø 68,5 in alluminio
Un ulteriore upgrade per l’intramontabile gruppo termico Ø 68,5!
1983
Nasce il cilindro in alluminio Ø 68,5, punto di svolta nell’elaborazione della Vespa. In alluminio Nicasil, con pistone super leggero, fasce semitrapezoidali da 1.2 mm, il nuovo cilindro diventa subito un mito, un vero must per tutti gli appassionati.
2008
Il cilindro viene aggiornato, con l’aggiunta della testa con camera di scoppio emisferica e candela centrale.
2013
Il cilindro, pur essendo ancora realizzato in alluminio Nicasil, viene riprogettato completamente nei condotti di travaso, sia principali che posteriori, e nel condotto di scarico, e presentato in tre versioni.
2016
A completamento della lunga lista di aggiornamenti arriva il nuovo pistone dal mantello di colore nero, risultato di un trattamento al solfuro di molibdeno. La segmentatura semi trapezoidale e il cielo restano immutati, mentre la vera innovazione è nello stampo totalmente inedito, in cui le nuove asole consentono non solo una perfetta raccordatura con l’ultima generazione del cilindro, ma anche l’intercambiabilità con le sue versioni precedenti. Le nervature, totalmente rivisitate, assicurano un design leggerissimo e una resistenza ancora maggiore.
2022
Il collegamento alla marmitta è permesso da un complessivo flangiaraccordo fissato al cilindro mediante 4 viti a testa cilindrica ed un Oring di tenuta al condotto di scarico inserito per evitare ogni trafilamento dal gruppo termico. Con questo sistema estremamente semplice nel montaggio è possibile alloggiare tutti i tipi di marmitta presenti sul mercato con imbocco Ø44,5 con la massima resistenza evitando qualsiasi problema di svitamento o rotazione dovuto alle vibrazioni del veicolo.
IL COLLEGAMENTO ALLA MARMITTA È PERMESSO DA UN COMPLESSIVO FLANGIA-RACCORDO.
UTILIZZO TURISTICO-SPORTIVO
3118591 - Gruppo Termico Ø 68,5 alluminio CVF2 spinotto Ø 16
Più performante rispetto alla precedente versione, è indicato per essere abbinato a carter motore completamente originali o con modifiche poco radicali, carburatore originale o Ø 30 mm e con marmitta Power Exhaust Black Sound art. 3218742.
Il cilindro versione SPORT art. 3118887 è abbinabile alla testa originale.
UTILIZZO RACING
(*) 3118599 - Gruppo Termico MHR Ø 68,5 alluminio CVF2 spinotto Ø 16 corsa 60
Indicato per essere abbinato ad un albero motore corsa 60 e a carter motore fortemente preparati, con carburatori di Ø 30 e oltre, con marmitta Malossi o ad espansione.
(*) La versione MHR differisce dalla SPORT, oltre che nella luce di scarico, anche nei diagrammi di travaso decisamente racing. Il perfetto centraggio tra testa e cilindro è garantito da due boccole poste su due prigionieri, mentre l’oring assicura una perfetta tenuta.
Articolo
3118591
3118599
Diametro
Ø 68,5 mm Ø 68,5 mm
Utilizzo
Sport Sport / Racing
Range di Potenza
16/23 24/32
Livello di elaborazione
easy easy
Carburatore consigliato
Si 24/24 phbh 30 Phbh 30
Corsa
57 60
Rapporto di compressione
1:11,8 1:12,1
N. segmenti
2 1
N. travasi
7 7
Testa
Emisferica Emisferica
Candela
Centrale iw 24 Centrale iw 27
Tabella Compatibilità
PIAGGIO VESPA PX E 200 2T
PIAGGIO VESPA COSA 200 2T
Cod: 3118591
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
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Guida all'installazione di 3118591 gruppo termico malossi d.68,5 cvf2 sp 16 piaggio vespa px e 200 2t
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Posiziona la Vespa su un supporto stabile e assicurati che il motore sia freddo. Prepara gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore pistone, pulitore per parti e grasso specifico per montaggio. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
Rimuovi la marmitta dal gruppo termico allentando le viti di fissaggio e staccando eventuali guarnizioni usurate. Smonta il carter motore che copre il gruppo termico, quindi svita le viti che fissano il cilindro al carter. Estrai con attenzione il vecchio cilindro e pistone, facendo attenzione a non danneggiare le superfici di tenuta. -
STEP 3Pulizia e verifica componenti
PuliscI accuratamente la superficie del carter e verifica l’assenza di residui o imperfezioni. Controlla anche lo stato dello spinotto e della biella, sostituendoli se necessario. Prepara il nuovo gruppo termico verificando la presenza di guarnizioni nuove e integrità delle superfici. -
STEP 4Montaggio del nuovo pistone sul cilindro
Installa il pistone leggero del gruppo Malossi nel cilindro, applicando un leggero strato di grasso specifico sul perno e sulle fasce semitrapezoidali. Inserisci lo spinotto da 16 mm e assicurati che le clip di sicurezza siano ben fissate. -
STEP 5Installazione del gruppo termico sul motore
Posiziona il gruppo termico sulla biella e infila il cilindro nel carter motore con cura, evitando di danneggiare le fasce del pistone. Monta la guarnizione nuova tra il cilindro e il carter per garantire la tenuta stagna. -
STEP 6Fissaggio del cilindro e collegamento marmitta
Avvita e serra le viti di fissaggio del cilindro seguendo le specifiche del costruttore per garantire la corretta tenuta e fissaggio. Installa la flangia raccordo con il relativo Oring per il collegamento della marmitta. Avvita le quattro viti a testa cilindrica del raccordo e monta la marmitta compatibile con imbocco Ø 44,5 mm. -
STEP 7Controlli finali
Verifica che tutte le viti siano ben serrate e che non ci siano giochi anomali tra pistone e cilindro. Controlla la corretta posizione della candela e l’impianto elettrico collegato. Assicurati che la marmitta sia saldamente fissata senza possibilità di svitamento o rotazione. -
STEP 8Prova del motore
Avvia il motore a freddo e lascia girare qualche minuto per verificare il corretto funzionamento e l’assenza di perdite o rumori anomali. Effettua una prova su strada per valutare le prestazioni e la regolarità del gruppo termico Malossi montato.
Con questa procedura il tuo gruppo termico Malossi Ø 68,5 sarà montato correttamente, garantendo affidabilità e prestazioni ottimali sulla tua Vespa PX E 200 2T e modelli compatibili.