Descrizione
Kit cilindro Malossi MHR Replica 80cc Derbi Euro 3 / 4 (D50B0)
Cilindro molto potente ma adatto all'uso quotidiano, realizzato in alluminio con canna ad alta resistenza rivestita in cromo/Nicasil. I vantaggi dei cilindri in alluminio sono la buona dissipazione del calore del materiale.
Design del cilindro MHR Replica
Il cilindro MHR replica ha un'uscita ovale che garantisce una coppia elevata e quindi una buona accelerazione. Grazie alle due porte di sovralimentazione aggiuntive, il cilindro ha anche molta potenza nella gamma di giri superiore. L'intervallo di giri utilizzabile è quindi relativamente ampio, con una potenza compresa tra 9000 e 12000 giri/min. a seconda del sistema di scarico. Consigliamo sistemi di scarico come lo Stage6 Streetrace o simili.
Per rendere il cilindro più adatto all'uso quotidiano, Malossi utilizza un pistone a 2 anelli, mentre la pista del cilindro è rivestita di cromo-Nikasil come di consueto. La coppia e la potenza sono davvero convincenti, 10 - 14 CV sono possibili, a patto di avere il giusto setup.
Dotazione MHR Replica Derbi Euro 3 / Euro 4
- cilindro in alluminio da 80cc, 5 bocche di travaso e scarico con bocche di sovralimentazione
- pistone a 2 anelli, 50 mm
- Testa del cilindro ad alta compressione
- Piastra lamellare in fibra di carbonio per il blocco lamellare originale
- Bulloni per il montaggio del cilindro
- Set di guarnizioni
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516626 |
|---|---|
| Peso | 1,56 kg |
| Seria | MHR Replica |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 3112985 gruppo termico malossi d.50 allum. h2o mhr replica
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi dinamometriche, estrattore per volano (se necessario), e un banco stabile. Spegni il motore e scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 2Rimuovi la carena e gli eventuali componenti accessori che ostruiscono l’accesso al cilindro, come il variatore o il filtro aria.
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STEP 3Svita e rimuovi la marmitta e lo scarico per liberare la zona di lavoro.
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STEP 4Sgombera il carter motore svitando i bulloni che fissano il cilindro originale, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o superfici di accoppiamento.
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STEP 5Estrai con cura il cilindro e il pistone originali dal motore. Verifica lo stato del pistone e della biella; sostituiscili se necessario.
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STEP 6Pulisci a fondo la superficie di appoggio del cilindro sul carter motore, rimuovendo ogni residuo di vecchie guarnizioni.
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STEP 7Monta le nuove guarnizioni fornite nel kit Malossi MHR Replica sul carter, seguendo l’ordine e l’allineamento corretti.
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STEP 8Inserisci il pistone nel cilindro, assicurandoti di montare correttamente i due anelli e il relativo spinotto da 12 mm come da specifica.
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STEP 9Posiziona il cilindro assemblato sul carter motore, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni e a inserire correttamente le bocche di travaso e scarico.
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STEP 10Avvita il cilindro con i bulloni forniti, serrandoli secondo le specifiche del costruttore per evitare danni o perdite.
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STEP 11Installa la testa del cilindro ad alta compressione e serra i bulloni seguendo le indicazioni tecniche del manuale ufficiale.
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STEP 12Monta la piastra lamellare in fibra di carbonio sul blocco lamellare originale, assicurandoti un perfetto allineamento e fissaggio.
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STEP 13Rimonta marmitta, scarico, variatore e tutti i componenti rimossi in precedenza, verificando lo stato di usura e pulizia.
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STEP 14Prima di avviare il motore, assicurati di montare il sensore di temperatura corretto. Per i modelli Euro 4 potrebbe essere necessario utilizzare l’adattatore MF96.91010 come indicato.
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STEP 15Controlla tutti i serraggi e i collegamenti. Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento e l’assenza di rumori anomali o perdite.
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STEP 16Effettua una prova su strada moderata per testare l’erogazione di potenza e la risposta del nuovo gruppo termico, regolando il carburatore o l’iniezione secondo necessità.